Guida e consigli di viaggio tratti da questo video
Un residente che vive a Shenzhen da circa dieci anni spiega come la città sia cresciuta in circa quarant’anni. Ripercorre la scelta del 1980 come zona economica speciale, il confronto con la Silicon Valley e il ruolo di Hong Kong, poi cita aziende come Huawei, Tencent e DJI. Racconta anche la popolazione, il porto, i grattacieli, il trasporto pubblico elettrico e i parchi. Le cifre e i giudizi su sicurezza e sviluppo sono attribuiti al narratore e agli intervistati.
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crescita di Shenzhen in 40 anni
Nel 1980 Shenzhen venne scelta come una delle prime zone economiche speciali. Il narratore, che vive in città da circa dieci anni, ricostruisce poi la sua trasformazione nell’arco di quarant’anni e ricorda l’apertura economica cinese avviata nel 1978 sotto Deng Xiaoping. Secondo lui, gli incentivi, tra cui agevolazioni fiscali e regole più flessibili, hanno aiutato la città a sperimentare riforme. La paragona a San Francisco e la definisce la Silicon Valley cinese, ma sottolinea che è anche un importante centro manifatturiero: afferma che circa l’80% dei prodotti elettronici viene realizzato a Shenzhen o nelle città vicine della Greater Bay Area.
Il narratore attribuisce una parte dello sviluppo degli anni Ottanta e Novanta ai capitali di Hong Kong. Dice che il prodotto interno lordo di Shenzhen ha superato quello di Hong Kong nel 2018 e che nel 2024 ha raggiunto circa 510 miliardi di dollari statunitensi, diventando la terza economia urbana cinese dopo Shanghai e Pechino. Cita Huawei, Tencent, DJI e BYD tra le aziende legate alla città, oltre agli investimenti pubblici in università e centri di ricerca. Secondo il suo racconto, la popolazione residente permanente è passata da circa 30.000 persone nel 1980 a circa 18 milioni alla fine del 2024.
Altre tappe e impressioni
Il narratore commenta lo skyline e sostiene che Shenzhen sia terza al mondo per numero di edifici alti oltre 150 metri; dice inoltre che il grattacielo più alto della città è il secondo più alto della Cina. Ricorda che la Borsa di Shenzhen è stata fondata il 1° dicembre 1990 e afferma che il porto ha movimentato circa 29,88 milioni di container nel 2023. La città, aggiunge, ospita circa 70 miliardari e oltre 1.200 parchi. Le valutazioni sulla sicurezza rispetto agli Stati Uniti sono sue e non vanno considerate come un confronto indipendente.
Nel video racconta che la flotta di autobus è diventata interamente elettrica nel 2017, con oltre 16.000 mezzi, e che più di 22.000 taxi sono passati all’elettrico nel 2018. Dice che dal 2014 le nuove immatricolazioni sono soggette a quote. La metropolitana, inaugurata nel 2004, secondo lui supera i 560 chilometri, ha più di 300 stazioni su 16 linee e nel 2023 trasportava oltre 6 milioni di passeggeri al giorno. Menziona anche impianti per lo sci al coperto e corse in elicottero di 15 minuti introdotte all’inizio del 2025. Alcuni residenti intervistati dicono di apprezzare i parchi e le spiagge. Il narratore mostra infine nuovi quartieri vicino al porto dei traghetti e un centro K11 che, al momento delle riprese, stava per aprire.
Domande frequenti (secondo l’esperienza del viaggiatore)
- D: Quando Shenzhen è diventata una zona economica speciale?
- R: Il narratore dice che Shenzhen fu scelta nel 1980 come una delle prime zone economiche speciali, dopo che la Cina aveva avviato l’apertura economica nel 1978 sotto Deng Xiaoping.
- D: Quante persone vivono a Shenzhen?
- R: Secondo il narratore, la popolazione residente permanente ha raggiunto circa 18 milioni alla fine del 2024, rispetto a circa 30.000 persone nel 1980.
- D: Quanto è estesa la metropolitana di Shenzhen?
- R: Il narratore dice che ha iniziato a operare nel 2004 e oggi supera 560 km, con più di 300 stazioni su 16 linee e oltre 6 milioni di passeggeri al giorno nel 2023.
- D: Gli autobus e i taxi di Shenzhen sono elettrici?
- R: Il narratore dice che la flotta di oltre 16.000 autobus è diventata interamente elettrica nel 2017 e che più di 22.000 taxi sono passati all’elettrico nel 2018.
- D: In che cosa Shenzhen è diversa dalla Silicon Valley?
- R: Il narratore la descrive anche come un importante centro manifatturiero: sostiene che circa l’80% dei prodotti elettronici venga realizzato in città o nella vicina Greater Bay Area, avvicinando progettazione e produzione.
- D: Quando il PIL di Shenzhen ha superato quello di Hong Kong?
- R: Secondo il narratore, Shenzhen ha superato Hong Kong per PIL per la prima volta nel 2018 e ha raggiunto circa 510 miliardi di dollari statunitensi nel 2024.
- D: Shenzhen limita le nuove auto?
- R: Il narratore dice che dal 2014 la città limita le nuove immatricolazioni con un sistema di quote, distribuendo ogni anno un numero fisso di targhe tramite lotteria e asta. Il limite si applica alle nuove immatricolazioni in città.
- D: Che cosa sono le corse in elicottero a Shenzhen?
- R: Il narratore dice che all’inizio del 2025 Shenzhen ha introdotto corse in elicottero di 15 minuti per residenti e turisti, nell’ambito dell’economia a bassa quota.
