Guía y consejos de viaje de este vídeo
Un residente de Shenzhen desde hace unos 10 años explica cómo creció la ciudad en unos 40 años. Repasa su comienzo en 1980 como zona económica especial, la comparación con Silicon Valley, el papel de Hong Kong y empresas como Huawei, Tencent y DJI. Cita una población de unos 18 millones, los rascacielos, el metro, los autobuses y taxis eléctricos, los parques, un puerto de contenedores muy activo y los paseos en helicóptero de principios de 2025. Los vecinos de la ciudad también cuentan por qué les gusta vivir allí. Las cifras son afirmaciones del propio narrador, así que tómalas como su visión de la ciudad.
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El ascenso de Shenzhen en 40 años
El narrador, un creador que lleva unos 10 años viviendo en Shenzhen, dice que la ciudad es menos conocida que Pekín (Beijing) o Shanghái, pero que es una potencia del desarrollo urbano y la innovación. Se propone explicar cómo creció en 40 años. Cuenta que, después de que China abriera su economía en 1978 bajo Deng Xiaoping, Shenzhen fue elegida en 1980 como una de las primeras zonas económicas especiales, un área de pruebas para reformas con incentivos como rebajas de impuestos y menos regulaciones.
Compara la ciudad tecnológica de Shenzhen con San Francisco y la llama el Silicon Valley de China, pero añade que también es un gran centro de fabricación: afirma que cerca del 80 % de la electrónica se produce en Shenzhen o en ciudades próximas de la Gran Área de la Bahía. Dice que el capital de Hong Kong ayudó a la ciudad en los años ochenta y noventa, y que Shenzhen superó a Hong Kong en PIB en 2018. Para 2024 la sitúa en unos 510 mil millones de dólares estadounidenses, la tercera entre las ciudades chinas, por detrás de Shanghái y Pekín. Nombra Huawei, Tencent, DJI y BYD como empresas ligadas a la ciudad, y dice que el gobierno también construyó universidades y centros de investigación.
Innovación y desarrollo urbano
El narrador dice que la población permanente alcanzó unos 18 millones a finales de 2024, frente a unos 30.000 habitantes en 1980. Describe el perfil urbano: según él, Shenzhen es la tercera del mundo en edificios de más de 150 metros y su edificio más alto es el segundo más alto de China. Añade que la Bolsa de Shenzhen se fundó el 1 de diciembre de 1990, que el puerto movió unos 29,88 millones de contenedores en 2023 y que la ciudad tiene unos 70 multimillonarios y más de 1.200 parques. También la considera más segura que Estados Unidos.
Sobre cómo moverse, dice que la flota de más de 16.000 autobuses de Shenzhen pasó a ser totalmente eléctrica en 2017 y que sus más de 22.000 taxis lo hicieron en 2018, y que desde 2014 las nuevas matriculaciones están limitadas por cupo. El metro, que empezó a funcionar en 2004, tiene ahora más de 560 km de línea, más de 300 estaciones y 16 líneas, con más de 6 millones de viajeros al día en 2023. Menciona proyectos como el esquí en espacios cerrados y, a comienzos de 2025, los paseos en helicóptero de 15 minutos como parte de una economía de baja altitud.
Los residentes entrevistados en el vídeo cuentan que les gustan los parques y la costa. El narrador también muestra zonas nuevas cerca de un nuevo puerto de ferris y un K11 que estaba a punto de abrir. Todas las cifras y opiniones son afirmaciones del propio narrador y de sus invitados.
La ciudad tecnológica de Shenzhen hoy
Termina llamando a Shenzhen una de las ciudades más futuristas del mundo.
Preguntas frecuentes (desde la experiencia del viajero)
- P: ¿Cuándo se convirtió Shenzhen en zona económica especial?
- R: El narrador dice que Shenzhen fue elegida en 1980 como una de las primeras zonas económicas especiales, después de que China empezara a abrir su economía en 1978 bajo Deng Xiaoping.
- P: ¿Cuánta gente vive en Shenzhen?
- R: El narrador dice que la población residente permanente llegó a unos 18 millones a finales de 2024, frente a unos 30.000 habitantes en 1980.
- P: ¿Qué tamaño tiene el metro de Shenzhen?
- R: El narrador dice que empezó a funcionar en 2004 y que ahora abarca más de 560 km con más de 300 estaciones en 16 líneas, con más de 6 millones de pasajeros diarios en 2023.
- P: ¿Son eléctricos los autobuses y los taxis de Shenzhen?
- R: El narrador dice que la flota de más de 16.000 autobuses pasó a ser totalmente eléctrica en 2017 y que más de 22.000 taxis se convirtieron en eléctricos en 2018.
- P: ¿En qué se diferencia Shenzhen de Silicon Valley?
- R: El narrador compara Shenzhen con San Francisco y la llama el Silicon Valley de China, pero dice que también es un gran centro de fabricación: afirma que cerca del 80 % de la electrónica se produce allí o en ciudades próximas de la Gran Área de la Bahía.
- P: ¿Cuándo superó el PIB de Shenzhen al de Hong Kong?
- R: El narrador dice que Shenzhen superó a Hong Kong en PIB por primera vez en 2018 y que llegó a unos 510 mil millones de dólares estadounidenses en 2024.
- P: ¿Limita Shenzhen los coches nuevos?
- R: El narrador dice que desde 2014 la ciudad limita las nuevas matriculaciones mediante un sistema de cupos, con un número fijo de matrículas nuevas que se reparten cada año por sorteo y subasta.
- P: ¿Qué son los paseos en helicóptero de Shenzhen?
- R: El narrador dice que Shenzhen introdujo a principios de 2025 paseos en helicóptero de 15 minutos para residentes y turistas, como parte del impulso de China a la economía de baja altitud.
