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luoxin26(天使爱美丽)

2006年11月28日 22点14分

评分:10

张学良筑港纪念碑座落在葫芦岛港码头西山，南面崖下是波涛汹涌的大海，西南是海岸坡地。此碑是由张学良将军撰文，并在开工典礼上亲自揭幕，1988年列为省级文物保护单位。

纪念碑位于碑亭内。碑亭基台圆形，直径7.2米，边缘设三步阶梯。平台上砌0.7米高的方围墙，四面有通道。四根2.6米高的水泥方柱支撑梁架，亭盖四面陡坡飞檐上翘，顶上有圆尖。碑亭通高5米，占地43平方米。碑亭内有汉白玉石碑一通，石碑呈扁长方体，两侧有双肩，并以双道圆条纹装饰，立在长方座上。碑身高1.35米，宽0.66米，厚0.25米，碑座高0.45米，长0.73米，宽0.36米。石碑通高1.8米，造型整洁严谨，美观大方。碑身正面阳刻隶书“葫芦岛筑港开工纪念”9个大字，背面阴刻张学良将军撰搞的八行正楷碑文，共219字。碑座正面阴刻12个正楷字，右起竖排两字一行“中华民国十九年七月二日立”。碑座背面刻粗体“1930”的年代字码；两侧雕刻盾形云纹。纪念碑坐西面东，西、北百米之外是高山，南面悬崖下是渤海，东面400米以外是繁华街市和渤海造船厂，地势高而平坦。站在碑亭环顾四周，千米景物尽收眼底，山坡林木繁茂，山海相映，环境幽静。

此碑的建立可追溯到上世纪初，这次刻碑已是第三次筑港。自从1908年（光绪三十四年）发现葫芦岛是“中国北方天然良港”以来，历代政府都设想在此筑港。当时日本霸占旅顺、大边和南满铁路，俄国窃据北满铁路，交通大动脉被帝国主义控制，中国没有自己的出入门户。由国情所迫，1910年（宣统二年）清政府拨库银开工建筑葫芦岛港，翌年因爆发辛亥革命而停工。1920年（民国九年）国民政府与奉天省合资筑港，因直奉战争而停建。1929年张学良将军执掌东北军政大权后宣布“东北易帜”，改奉天省为辽宁省，发奋图强，励精图治，决心要把东北治理好，于是积极兴修铁路，开发修筑葫芦岛港。葫芦岛筑港开工典礼于1930年7月2日隆重举行。张学良田沈阳乘专机特来主持，邀请并用头等包车从北平、天津、沈阳往来接送中外来宾到会。连山（锦西）火车站新扎两座牌楼，上缀迎宾条幅，葫芦岛驻军列队奏乐欢迎。驻沈的苏联、日本领事，荷兰治港公司代表，南京国民政府要员吴铁成、张群到会祝贺，另有天津市长崔廷献，平汉、平绥、津浦铁路局长，中华和武汉工程公司，开滦、井陉、北票矿务局，全国各大银行、商会，各报社新闻记者及东北军政要员、地方知名人士七百余人与会。开会时，五艘舰艇鸣礼炮向大海报喜讯，飞机盘旋于高空对白云传佳音。主客登台演说，张学良将军激昂陈词：“回首自鸦片战争以后，外国势力侵入我国，事业被操纵于外国人之手，何等痛心！”“今日筑港标志中国人要奋起，直接与外国人经营贸易，广交朋友”，“国人福祉有望于此”，“所以筑港务使成功”。东北政务委员会代表讲述了筑港的原因，展望葫芦岛港口要实现“建筑科学化，港务组织经济化，埠政设施平民化，商业经营国际化，商业经营国际化”。会上各方面代表纷纷发言，称筑港是“中国复兴之曙光”。给到会人员每人一枚纪念章、一本纪念册，邮政局在往来邮件上，加盖纪念戳记三天，筑港纪念碑就是在会后由张学良将军揭幕的。此碑从此成为具有历史价值的碑碣，成为华夏子孙建设中国、振兴中华的纪念物。该碑在“文革”中曾被“造反派”推入海中，1984年文化部门将石碑从海中捞出置于原址复立，并修一四角碑亭加以保护。此碑是葫芦岛建筑港口历史的实物佐证，碑文记述的筑港经过，反映了近代东北经济建设的坎坷历程。筑港纪念碑是研究东北近现代史的宝贵资料，是进行爱国主义教育的重要基地。

筑港不到两年爆发了“九·一八”事变，筑港大业被侵略者的炮火给葬送了。




 
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