张然 本报记者 李飞

　　让旅游者少花钱“吃大餐”

　　鸡西市政协委员姜培宏：我省各个旅游景点各自为战，不能集中拿出精品看点，无法满足外来旅游者的需求，亟需旅游资源的整合。

　　首先是对现有产品进行整合。例如鸡西在构建以兴凯湖、乌苏里江和麒麟山为重点的生态旅游产业格局的同时，应当开通满足本地、本省和外省不同游客需求的旅游线路，使省外的游客能够充分感受鸡西的旅游精品文化。其二，对旅游要素进行整合。目前各旅游景点交通、餐饮等旅游要素衔接不到位，影响了旅游产业做大、做强。应当用市场化的手段促进食、住、行、游、购、娱等旅游要素的有机融合，提高旅游业的整体服务水平。其三，打造区域性整合。为使外来旅游者能够充分领略我省的旅游精品，鸡西旅游局提出建立以“哈尔滨———牡丹江———鸡西”区域性黄金旅游线路的构想，使三地旅游资源最大化。这样不仅可以降低旅游产业的经济成本，还能让旅游者尤其是跨国、跨地区的旅游者少花钱、吃大餐。

　　公车改革不能以级别论“补”

　　鸡西市政协委员沈涛、王守君：我省许多地区都在进行公车改革，鸡西市已经下达了方案。目前全市共有市级专业学科带头人83人，专业拔尖人才176人，对这些人按科员、科长、副处级行政级别对待有失公允。如农业战线的学科带头人、拔尖人才从事无偿的公益性服务，一年四季深入到县、乡、村、户中指导、培训，这些工作都有很强的时效性、应急性，工作量大、用车量大。而科员级别的学科带头人、专业技术拔尖人才每月享受的车改补贴只有60元，科级也只有150元，下乡经费明显不足，难以满足生产实际的需要，这必将影响农业技术的推广、指导。建议党委和政府在制定和修改公车改革补贴方案时，对此情况予以考虑。

（黑龙江日报）