今年4月1日武汉至合肥的动力列车线路开通，使中原到长江三角洲的交通更加便利。又到春暖花开时，大家都想体验一下动力车的感觉，单位几个要好的人相约，决定乘动力车到无锡去春游。

5月8日下午17：12时，D3004次列车从汉口站出发，一路上动力车以250公里的时速行驶，4个多小时到达无锡，这个速度过去连想都不敢想。动力车方便了人们的出行，拉近了城市间的距离。三十年前，作为九省通衢的武汉，南北畅通东西不便。武汉至上海，只有乘船顺长江而下是条直路。但不论是上水还是下水，路上都要用上两三天。其余的陆路交通，虽然不象《围城》中所描写的三十年代上海人到湖南要在路上奔波十余天那样艰辛，不过还是要绕很大的圈子，多花费很多天的时间。所以当年从重庆到上海的长江客运永远是最繁忙的，每个乘客上船前都象搬家一样，除了随身的行李外，不但要准备防暑或御寒的用品，还要准备充足的食品和棋、牌、书籍来打发几天在船上漫长无聊而又单调的旅途。到上海的江南段铁路修通后，火车不再走长沙，直接可到江西的鹰潭再向北折，二十多个小时到达上海，使人倍感方便。之后，江北段至合肥的铁路开通，全国的高速公路网也随之建好，中原人到华东再也不是件难事。尤其是高速公路的长途汽运一度抢了长航和铁路的生意，曾经繁忙拥挤的长江客运，从此不再有人问津，不过想去上海最快捷的方法还是乘飞机。

随着动力车的开通，直接受到冲击的是国内航空业。记得有朋友送客人去天河机场坐飞机，飞机起飞后朋友开车回城，途中接到客人报平安的电话说是已经到达了目的地，可朋友的小车还堵在市区路口没回到家中。天河机场作为国家一级民用机场的新型国际机场，自1995年投入运营以来，竟然没有一条公交线路，乘客要去机场的不方便可见一斑。如今有了动力车，出行的人多了选择交通工具的余地，航空和公路长途客运虽然短期内不会象长江客运一样垮掉，但也只有用打折来抢客源保生存。可以预见，随着动力车在全国的开通，今后除了出国，人们在国内出行恐怕很少再会有人去乘飞机。身居武汉，近三十年仅交通就充分体现出国家的日新月异变化。

8日晚上10点钟，住进无锡东亭二泉东路同事朋友开的百喜酒店，稍做洗漱后到外面吃晚饭，发现酒店在无锡市郊，要到繁华的地段还要打的向市区走两站路。好在酒店门外不远处的路灯下有家做夜宵的路边店，再往前走就是漆黑的郊外，除了远处的路灯，不见一丝亮光。这家路边店很简单，卖烧烤和炒热菜的几家摊主共用一顶塑料布搭起的大篷帐，里面可摆下三四张桌子供客人们吃饭。卖炒菜的摊主是潮洲人，夫妻俩带着全家老小从潮洲来无锡以路边店为生。潮洲人在外面闯生活以团结闻名于世，一句潮洲话“嘎底兰”就可以将天下的潮洲人都连在一起。上次旅游时和深圳几位医生所学这句“自己人”的潮洲话，今天还真派上了用场。不管是潮洲人做生意实在也好，还是靠近郊区东西便宜也好，总之这顿宵夜按武汉的消费绝对是划得来，十个大人加一个小孩连酒水一起只用了290元。从这一点也可看出无锡的GDP值远比武汉高，但消费却比武汉还要低。

9日是周六，今天的天气非常地热，网上查询这次春游地无锡一带几天来的天气都在33度以上，高于往年五月同期的气温，但高温并没有影响人们到苏杭一带来旅游。早上6点半酒店叫醒服务，早餐还是在昨晚吃宵夜的路边店，只不过做早点的已不再是晚上做夜宵的摊主。为了旅游的方便，朋友将我们一行十人托付给旅行社，安排了两天的旅游计划，今天要去苏州，明天游无锡，旅行社的汽车将我们送到无锡火车站，乘动力车20分钟十三元钱的票价到苏州。苏州火车站的站前广场还是几年前的模样，只是没完工的工程使得站前广场比几年前更显得杂乱。导游张小姐拿着小旗来接我们一行十人，并和其他散客一起安排在一个团中，开始了苏州之游。

苏州和北京、西安一样人文景点多，吃老祖宗饭的地方多，旅行社将各景点任意一组合，就可组成一个每天不重样的一日游。历次路过南京或上海，都被推荐到苏州一游。游苏州主要是看园林，不论来过还是没来过的人，每次来苏州都可以参观不同的院落，并都能从中找到某个古装影戏中的外景，得到不同的感受。本次苏州游的路线：七里山塘古街——护城河——苏州第一丝织厂——狮子林——寒山寺——北寺塔，其中除寒山寺每次来苏州都游览过外，其余的景点均是第一次参观。让人感到惊奇的是在狮子林几位穿着时尚的女士请我们帮忙照相，一问竟然是附属医院的一群女医生，她们也是利用双休日乘动力车来苏杭渡假。

下午游完寒山寺，最后一个景点是北寺塔。北寺塔是报恩寺的俗称，相传是孙权为报母恩所建。进到号称“吴中第一古刹”的中国楼阁式佛塔内，孙权报母恩的行孝之举自然给游客一种肃然起敬的感觉。那寺内的女导游也很是虔诚，句句话都以“阿弥陀佛”作结束语，不时地叫拢那些企图离开导游视线妄想自由参观的人。还要不时地教诲众游客进入吾佛圣地，对佛主不敬的话不要说，对佛主不敬的事不要做。一派对吾佛敬仰之意，大有俗家女弟子的派头。参观完寺内三世佛殿，“女弟子”领众游客进到诵经的殿堂，虔诚地听完高僧诵《平安经》，众游客再到门外站排等候高僧为每个人一一指点迷津。一切都是那样的平和安详，仿佛让人感觉来此不是为了旅游，而是专程为了净化心灵，洗礼肉体凡身。高僧两句话套出求佛人的个人基本情况，直接切入主题：来此保平安必须至少花费100元的香火钱，一万元的高香也在高僧的手边。一领会对方意图，让人联想到这种要钱法与街上专门找爹爹婆婆们行骗的伎俩如同一辙，都是先经过一番洗脑，再让人乖乖地自动将钱财交出。脑子里刚有此想法，就意识到这是对佛主不敬，立即终止了世俗凡胎的邪念，乖乖地掏钱求佛主保平安。回头再看，所谓对佛教虔诚的女导游和那些自封为“高僧”的三十岁左右的和尚，真不知是游客对吾佛不敬，还是那些侍奉佛主的人对吾佛不敬。

晚上要返回无锡过夜，张导说每人再加七元钱，可以派个中巴直接把我们十个人送回无锡，不必与众人一起等晚上的车。动力车比汽车要便宜七元钱，看来总有一天汽车的生意会被火车给抢走。曾经的 “铁老大”，自从有了动力车组后，又开始名归本位。

5月10日，今天是无锡一日游。每次来江淅，当地人都会象数家珍一样话西湖、论太湖、讲运河、说园林，却很少有人推荐同样在太湖边上同样是京杭大运河经过的无锡。自从灵山大佛青铜塑像建成后，情况就不同了，尤其是今年3月的第二届世界佛教论坛更是提高了无锡的名气，鼋头渚和仙岛也逐渐被外人所熟知。一个景点，一个事件，带动了一座城市的旅游，无锡就是实例。谈到宗教艺术，古今中外都是以历史渊源为基准，因此在当今太平盛世中，要想闻名于世，各地多以修建巨大的塑像的主。近年来，海峡两岸三地宗教圣地的佛主塑像越建越大，相互比美。而真正能称得上艺术瑰宝的近代佛教建筑，只有建成于1994年的台湾南投县埔里镇中台禅寺和修建于1996年的无锡灵山大乘佛教梵宫。中台禅寺将古老的宗教与现代科技相结合，灵山梵宫的内部建筑则以富丽堂皇闻名遐迩。今后，两岸三地要想对宗教弘杨光大，看来仅靠建筑的宏伟和豪华是难以取胜的。

多年来每次出游都是逢佛必拜逢庙进香，最大的感想是民间敬神灵、敬先祖、敬圣人、敬英雄的人数与日俱增。除了宗教庙宇外，各地的武侯祠、关帝庙、岳王庙等名胜古迹敬奉圣人、英雄的香火也是不断。遗憾的是我国的烈士陵园都分散在祖国各地，缺少一个集中凭吊中国军人的场所。要建座这样的庙宇，不仅是民族感情问题，更深层次的意义不言而喻。在中国，南京紫金山下有座国民党时期纪念战亡将士的无梁殿；在美国，散落他乡的战亡士兵遗骸找到后都是运回国举行国葬；在俄国，从沙皇到苏联直至今天的俄罗斯，为国牺牲的士兵是民族永远的英雄；在日本，就连战犯都摆进了靖国神社。那么今天已经昂首阔步的中国，为什么不能建座庙宇来吊唁历朝历代为国家为民族而英勇捐躯的先烈们。不知当今世间哪位高僧和庙宇愿担负起此重任？吾佛慈悲！善哉！善哉！

2009年5月31日星期日于武汉

附加信息：

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对导游的要求：
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