我在这几个城市里考察了公共交通系统，游览了我感兴趣的几个景点，以下是我的印象。
1  河南省许昌市
许昌是地级市，还是有历史的，城市建设还可以，我游览了春秋楼和文峰塔（许昌博物馆），春秋楼前是一个广场，在广场的东边有一家麦当劳，在这里吃饭是送报纸的，环境不错，我喜欢。在西郊还有一处霸陵桥，可惜是新修的，遗迹已经没有了，我到了但是没有进去。
许昌的公共汽车多是大中巴车，主要线路间隔很小，市区内实行单一票制1元，全部是有人售票车，感觉还可以。
2  河南省郑州市
这次来郑州发现一些变化，市区里面出现了一些新的公共电汽车，例如102路全部换成上海产SWB5115GP-3型新型电车，南京产JL6100A2和北京产BK6101A型公共汽车也有不少。郑州的104路原来是上海的电车，现在却换成沈阳的电车了（型号不详），沈阳在很早就全部取消电车了，而郑州目前使用的沈阳电车（有单机和通道两种）也很破旧，我估计是沈阳淘汰后转到郑州的。不过郑州的电车数量也减少了，例如103路就改成汽车了。
由于在郑州只是换车，停了4个小时，没有游览。
3  新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市
乌鲁木齐现在正在进行城市改造，很多地方在修路，例如南站东边的新疆饭店门口在修立交桥，造成进出南站的路很泥泞。有些旧城在改造，例如二道桥巴扎已经拆了。我去二道桥地区看了看，感到没有什么特殊的地方，只是维吾尔族比较多是了。
我首先去自治区博物馆参观，由于新的博物馆正在修建还没有完工，所以只在好象是礼堂的地方在临时展出一些文物。接着去八路军办事处，但是却没有开门，我被告之要8日上班才开馆。红山我看了一下，没有进去，感觉意思不大。
我这是第一次来乌鲁木齐，这里使用的车的种类比较多，而且新旧都有。上海SK661系列和京华BK6920系列都大量使用，京华最新的BK6100也有，不过我在北京没有见过，从外形上看和BK6111CNG几乎一样，长江640系列的老车也还有。乌鲁木齐的公共汽车一般是无人售票单一票制1元。在乌鲁木齐我还看到SK6105KGP型空调车，和上海本地不同的是，我在乌鲁木齐看到的此车在车顶外面加装斗源空调机。
4  新疆维吾尔自治区喀什地区喀什市
喀什是我国最西部的城市，这里的和北京有2个小时的时差，在来喀什以前我查阅了CTRIP和SINA精华区中所有关于喀什的游记，可是到达喀什后发现大不一样。首先很多关于南疆铁路的描述和现在不一样，其次关于喀什本地也不一样。出喀什站到市区是一条很宽的马路叫世纪大道，如果从飞机场到市区是迎宾大道。喀什市区基本是水泥路，而且我没有看到马车，市区公共汽车很方便，从火车站到市区坐28路中巴，从飞机场可以坐2路车。市区附近的景点都通公共汽车，尽管在喀什市区的维族人占多数，但是汉族人也不少，所以交流还是不困难的。专家推荐我住南天宾馆，我到了这里发现南天宾馆是三层楼，而边上有一家世纪饭店是十几层的高楼，我住的就是这里，标间135元，我住在11层，从窗户望去是喀什的老城区，很有民族特色，但是这里也应该改造，因为到了夜里连路灯都没有。
从世纪饭店往西走不到500米是人民广场和人民公园，广场上是巨型毛主席雕塑，后面一堵圆弧形的墙上刻有主席的词《沁园春.雪》，艾提尕清真寺在市区里，门票10元，我恰好赶在12点进去，再晚来的就不让进了，因为礼拜时间谢绝参观，再进来要下午4点才让进。
去香妃墓可以坐20路，门票15元，我感觉还是很好的。去班超城坐16路，不过只有几个石头人，居然还要10元门票很不值。莫尔佛塔在喀什到吐鲁番的铁路边上，注意的话可以看到。我还去了喀什丝绸之路博物馆，门票6元，人很少，坐10路可以到。坐28路在石榴转盘（环岛）下车，往北走20米就是。
喀什的公共汽车还是很好的，一般是大中巴，例如ZGT6702AW，市区内1元，郊区的要贵一些，有1.2元、1.5元的车票，发车间隔不大，车厢里司机一般会放一些磁带，多是维吾尔语的歌曲，喀什的1路、2路和4路是大公共，使用京华BK6101，长江CJ640B，CJ6921G（曾经广泛使用的无人售票车），还有CJ6921系列的其它车。缺点是有时经常在站点等客。
5  新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州库尔勒市
库尔勒据说是西北唯一的国家级卫生城市，我到了发现的确是这样，城市非常干净整洁，马路也很宽，我到这里刚好是五四，库尔勒正在举行纪念五四活动，在铁门关路和交通路的十字路口竖立一个巨大的宣传牌，主题是领袖和新疆人民在一起，我感到不错，上面有五幅画像，其中还有一幅是总理的，我感到比较意外，因为总理的宣传画不多见。
我认为库尔勒的公共交通系统不好，首先是站牌没有多少，上面也没有写明本线路的起讫站，很多线路没有站牌，看来这样的公共交通系统只适合当地人使用，市区里公共汽车几乎是小中巴，站点等客现象很严重，车票市区里面是单一1元，不过有时我觉得发车间隔过小，加上当地本来就没有多少人所以经常看见空车。
6  甘肃省嘉峪关市
嘉峪关市嘉峪关直辖市，市区很小，全市只有3条线路，都是从火车站开往汽车北站，北站只是公共汽车北站，不是长途车站，本来还有4路是开往嘉峪关城的，可是我没有发现运营车辆，这里的公共汽车是中巴车，无论远近一律1元，有意思的是，中巴车外面标有字母ABCD，我起初没有弄清楚是什么意思，后来才体会到ABCD分别代表1234路，由于4路没有了，所以D车现在很多在1路和2路上。在嘉峪关坐公共汽车要有毅力，因为这里的市民普遍有在车里吸烟的习惯，几乎每辆车都这样，另外这里的超时等客现象最严重，这也和间隔小，人口少而公共汽车数量多有关。在嘉峪关的马路边走经常听到公共汽车售票员在向路边的行人大声喊“走不走？”
在嘉峪关我只去了关城，实际上关城就在玉门到嘉峪关的铁路和公路边上，在关城看到4路公共汽车站但是没有车，我是从市里打车去的，来回20元。这一天游览关城的人很少，嘉峪关门票40元。在我打车来的  时候司机对我说还有一处悬臂长城，但是由于很多是新修的，所以没有多少人去。
我发现嘉峪关关城的西门外有时保安检查不严，如果从玉门到嘉峪关公路上走过来不用10分钟，也没有任何屏障，也许可以逃票。
从嘉峪关到兰州的火车上遇到一个酒泉卫星发射中心的中尉军官，我本想和他聊一聊，但是他动辄就是军事秘密，我心想说不定我在一些方面知道得比你还多。
7  甘肃省兰州市
此次是我第二次来兰州，发现这里的公共汽车更新了不少，本来我以为兰州的31路电车是北京的车，这次仔细看实际上是武汉产的扬子江牌WG-D61U型电车，最令我不解的是兰州33路新加了很多成都的电车，可是我到成都时并没有看到电车，估计是很久以前的车了，因为车已经相当破旧了。兰州本来用的车很杂，有北京、上海、重庆等许多车型，北京的BK6920系列，上海的SK6102系列目前仍然在广泛应用。
这次到兰州我特地去八路军办事处参观了一次，去年五一来没有开放，现在正式开放，门票才2元，很值，看到当地报纸介绍去当地的博物馆（例如省博物馆）参观者很少，我觉得西部省份应该大力发展博物馆业。
8  关于京华车
北京的京华牌公共汽车在全国很多地方都有应用，销量很大，其中不少车在北京都没有应用，好象是专门为一些城市生产的，例如BK6920在北京就没有无人售票的车型，可是很多使用此车的城市都实行无人售票，所以就把前门的位置改到前面一点了。BK6101是广泛内销的车，有BK6101和BK6101A2种，好象只是门的位置不同，在坐K44次回北京路过呼和浩特时我还看到外形和BK6101一样的车，但是车身明显短，应用在呼和浩特的19路，估计是一种改型。  
作者：huangyan3015

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