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2006年6月21日 09:15
  上海市民翘首等待的“乘火车游西藏”愿望可能延后。昨天,沪藏两地旅游资源推介交流研讨会在沪举行,来自旅游部门、铁路部门以及西藏政府部门的各种消息均显示沪藏列车将延期开行。

  按照此前市场传言,沪藏列车7月1日将试行通车,但这一消息早被上海众多有意参与西藏游的旅行社质疑:“我们已接到内部延期通知,但具体延期时间不清楚。”

  上海铁路局表示:“至今未接到铁道部7月1日开车的命令,但并不排除这一命令明天可能会下达。”本报记者陈敏华

  市民报名踊跃旅行社看淡

  希望乘青藏列车尽早赴藏旅游的市民报团非常踊跃,虽然旅游市场上一直没有公开确切的时间表,但记者了解到,目前接待最多的旅行社已有400余人报名预约,其他旅行社也有少则几十个,多则一二百人预约。

  相比市民的踊跃,本地旅行社则不太积极。“关于西藏游的各种消息都是假的,上海市场不可能启动那么快。”上海青旅营销部副经理刘小军告诉记者,目前上海至拉萨的列车开行的时间表和票价都没有出来,让旅行社感觉西藏游遥遥无期。

  “上海离西藏太远,真正到过西藏实地考察的旅行社也不多,因此他们对西藏的旅游资源相对陌生。”西藏旅游局上海办事处副主任赵松告诉记者,除此之外,谨慎的上海旅行社对西藏旅游的高风险仍在犹豫。

  火车进藏游便宜近一半

  上海市民前往拉萨,一部分选择直飞拉萨,还有一部分乘飞机至西宁或成都,然后搭乘汽车进藏,但费用不菲。赵松告诉记者,如果选择“上海-成都-拉萨”双飞行程,8月份旺季游拉萨和日喀则两地的散客报价约为7000元,而青藏铁路通车后全线搭乘火车从上海至拉萨,报价在4000元左右。“火车进藏可使旅游价格下降近一半,但这样一来拉长了行程,一般来回要8到10天。”

  记者了解到,目前市场上较受欢迎的线路主要有“拉萨+日喀则”、“拉萨+林芝”和“拉萨+珠峰”,冬天甚至可以穿越珠峰前往尼泊尔。由于各个景点的距离远近不一,因此报价也较悬殊。以上海至拉萨火车进藏为例,林芝的报价约高出日喀则几百元,而珠峰则高达9000元左右。

  相比飞机进藏,火车票价尽管便宜,但相对也单调,“刚开始进入青藏铁路可能会觉得豁然开朗,但时间久了就会觉得单调疲劳。”据赵松称,从格尔木出发后沿线将停靠9个站台,基本都是景点,车站经过特殊加宽,到站后旅客可有20分钟左右的时间下车拍照,“但列车供氧系统可能会加重旅客的高原反应”。

  西藏地接资源看涨

  西宁、成都、北京三地火车进藏票价已经公开,部分车站也已开始接受旅客订票,按照目前情况看,这三地将在上海和广州之前先行开通。

  虽然火车游客还未抵藏,但反馈信息显示,西藏当地的旅游资源已经出现紧张。“西藏7月份以后的酒店已非常紧张,目前只接受预订,不公开价格。”相关人士透露,由于当地资源本不是十分丰富,大规模的游客到达将使酒店、汽车、航空、餐饮等资源出现紧张,价格紧随其后极有可能水涨船高。

  ■相关链接

  广东首发团7月17日出发

  记者昨日从广东中山旅行社了解到,其青藏铁路游首发团将于7月17日出发。该旅行社咨询台工作人员告诉记者,想参加首发团的游客现在就可预报名,“预报名时交500元,现在只有4个位子了。”工作人员表示,目前首发团的具体报价和线路都还没定,“价格大概在6500-7000左右。”

  记者了解到,该旅行社首发团的交通线路是从广州飞到西宁,然后从西宁坐火车到拉萨,再从拉萨飞回广州,时间8天左右。

  北京本月底开始卖票

  北京至拉萨的火车将于7月1日发车,记者昨日从北京火车站获悉,北京站目前还未开始售票,“还在等通知,预计最快也要到6月27、28日开始售票。”(记者 刘春霞 实习生 李良育)

  ■航空公司

  机票价不大会降

  记者昨日从航空公司方面了解到,现在铁路对航空客流的影响并不大。

  记者了解到,航空公司飞拉萨的运力近期也在不断扩大:上月17日,海航开通了西安至拉萨航线,本月底东航也将开通西安-拉萨航线,而曾经垄断西藏航空市场40年的国航也率先把首次引进的空客A330-200宽体飞机改装后投入到成都-拉萨航线。航空公司方面表示,飞拉萨航班的客座率都还不错。

  事实上,运力增加的同时航空票价不降反升。以上海-成都-拉萨为例,3月份市场上能拿到的最低散客机票价格为3000多元,目前已经攀升至4040元,相关代理人士表示,一旦火车开行,价格可能还要上升至4800元以上。(记者 刘春霞 实习生 李良育)

  ■三次试车

  主要景点基本安排在白天

  记者昨天采访到参与青藏铁路试车的工作人员,称沿途线路、站点等情况尚未最后确认,目前仍在等待“上海-拉萨”的正式通行时间。

  为使“上海-拉萨”列车能在预定时间内顺利开行,上海铁路局方面安排100多名铁路职工参与了青藏铁路的首次试车。上海铁路局一位亲历青藏铁路首次试车的列车人员称,试车单程行驶时间为50小时左右。

  据了解,首次试车行程分两部分,列车4月24日晚从上海站发车,28日上午8时到达格尔木,全体人员下车休整并进行再次体检。出于安全考虑,29日凌晨3点由格尔木向沱沱河开进时,列车人员被分成两拨前行。首趟试车于5月2日下午3时返回上海。

  据参与人员称,青藏铁路线上运营的列车密封性能非常好,列车还配备了制氧装置,据悉,一旦海拔达到3000米,车厢内就会自动开始供氧。但随车人员还是出现了高原反应,一部分人出现了耳鸣、头晕、胸闷等症状,在经过5072米唐古拉山口时,不少人还出现流鼻血症状。

  按照目前测定,上海-拉萨线开通后单程时间预计52小时,总旅程5天。以格尔木为分界点,除了列车加水等设备供给,上海至格尔木途中不会停靠太多站点;但从格尔木至拉萨的格拉段则是青藏旅游线的观光重头戏,由于1100公里的路程基本都安排在白天,中间会停靠较多站点,包括昆仑山、沱沱河、安多、唐古拉山口、羊八井等。

  上海-拉萨线路上的工作人员透露,延期开行的原因不在于列车技术问题。部分原因可能是列车短缺,有消息称,上海方面的一辆列车目前被成都借用;沿线一些站点还不能完全投用可能也是延期的原因之一。据称,一旦正式通行,北京、成都始发列车每天一班,上海、广州始发列车则隔天发车。

  (实习生 顾卓敏 记者 陈敏华)

  拉萨火车站昨显靓姿

  青藏铁路终点站———拉萨火车站于昨日完工。拉萨火车站是青藏铁路线上最大的车站,也是青藏铁路的标志性工程之一。车站位于拉萨市堆龙德庆县柳梧乡境内,与布达拉宫遥相呼应,海拔3600多米,是青藏铁路的终点站及全线最大的客货运输综合站。

  新华社发


 

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