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2006年6月21日 09:15 上海市民翘首等待的“乘火车游西藏”愿望可能延后。昨天，沪藏两地旅游资源推介交流研讨会在沪举行，来自旅游部门、铁路部门以及西藏政府部门的各种消息均显示沪藏列车将延期开行。 按照此前市场传言，沪藏列车7月1日将试行通车，但这一消息早被上海众多有意参与西藏游的旅行社质疑：“我们已接到内部延期通知，但具体延期时间不清楚。” 上海铁路局表示：“至今未接到铁道部7月1日开车的命令，但并不排除这一命令明天可能会下达。”本报记者陈敏华 市民报名踊跃旅行社看淡 希望乘青藏列车尽早赴藏旅游的市民报团非常踊跃，虽然旅游市场上一直没有公开确切的时间表，但记者了解到，目前接待最多的旅行社已有400余人报名预约，其他旅行社也有少则几十个，多则一二百人预约。 相比市民的踊跃，本地旅行社则不太积极。“关于西藏游的各种消息都是假的，上海市场不可能启动那么快。”上海青旅营销部副经理刘小军告诉记者，目前上海至拉萨的列车开行的时间表和票价都没有出来，让旅行社感觉西藏游遥遥无期。 “上海离西藏太远，真正到过西藏实地考察的旅行社也不多，因此他们对西藏的旅游资源相对陌生。”西藏旅游局上海办事处副主任赵松告诉记者，除此之外，谨慎的上海旅行社对西藏旅游的高风险仍在犹豫。 火车进藏游便宜近一半 上海市民前往拉萨，一部分选择直飞拉萨，还有一部分乘飞机至西宁或成都，然后搭乘汽车进藏，但费用不菲。赵松告诉记者，如果选择“上海－成都－拉萨”双飞行程，8月份旺季游拉萨和日喀则两地的散客报价约为7000元，而青藏铁路通车后全线搭乘火车从上海至拉萨，报价在4000元左右。“火车进藏可使旅游价格下降近一半，但这样一来拉长了行程，一般来回要8到10天。” 记者了解到，目前市场上较受欢迎的线路主要有“拉萨＋日喀则”、“拉萨＋林芝”和“拉萨＋珠峰”，冬天甚至可以穿越珠峰前往尼泊尔。由于各个景点的距离远近不一，因此报价也较悬殊。以上海至拉萨火车进藏为例，林芝的报价约高出日喀则几百元，而珠峰则高达9000元左右。 相比飞机进藏，火车票价尽管便宜，但相对也单调，“刚开始进入青藏铁路可能会觉得豁然开朗，但时间久了就会觉得单调疲劳。”据赵松称，从格尔木出发后沿线将停靠9个站台，基本都是景点，车站经过特殊加宽，到站后旅客可有20分钟左右的时间下车拍照，“但列车供氧系统可能会加重旅客的高原反应”。 西藏地接资源看涨 西宁、成都、北京三地火车进藏票价已经公开，部分车站也已开始接受旅客订票，按照目前情况看，这三地将在上海和广州之前先行开通。 虽然火车游客还未抵藏，但反馈信息显示，西藏当地的旅游资源已经出现紧张。“西藏7月份以后的酒店已非常紧张，目前只接受预订，不公开价格。”相关人士透露，由于当地资源本不是十分丰富，大规模的游客到达将使酒店、汽车、航空、餐饮等资源出现紧张，价格紧随其后极有可能水涨船高。 ■相关链接 广东首发团7月17日出发 记者昨日从广东中山旅行社了解到，其青藏铁路游首发团将于7月17日出发。该旅行社咨询台工作人员告诉记者，想参加首发团的游客现在就可预报名，“预报名时交500元，现在只有4个位子了。”工作人员表示，目前首发团的具体报价和线路都还没定，“价格大概在6500-7000左右。” 记者了解到，该旅行社首发团的交通线路是从广州飞到西宁，然后从西宁坐火车到拉萨，再从拉萨飞回广州，时间8天左右。 北京本月底开始卖票 北京至拉萨的火车将于7月1日发车，记者昨日从北京火车站获悉，北京站目前还未开始售票，“还在等通知，预计最快也要到6月27、28日开始售票。”（记者 刘春霞 实习生 李良育） ■航空公司 机票价不大会降 记者昨日从航空公司方面了解到，现在铁路对航空客流的影响并不大。 记者了解到，航空公司飞拉萨的运力近期也在不断扩大：上月17日，海航开通了西安至拉萨航线，本月底东航也将开通西安-拉萨航线，而曾经垄断西藏航空市场40年的国航也率先把首次引进的空客A330-200宽体飞机改装后投入到成都-拉萨航线。航空公司方面表示，飞拉萨航班的客座率都还不错。 事实上，运力增加的同时航空票价不降反升。以上海－成都－拉萨为例，3月份市场上能拿到的最低散客机票价格为3000多元，目前已经攀升至4040元，相关代理人士表示，一旦火车开行，价格可能还要上升至4800元以上。（记者 刘春霞 实习生 李良育） ■三次试车 主要景点基本安排在白天 记者昨天采访到参与青藏铁路试车的工作人员，称沿途线路、站点等情况尚未最后确认，目前仍在等待“上海－拉萨”的正式通行时间。 为使“上海－拉萨”列车能在预定时间内顺利开行，上海铁路局方面安排100多名铁路职工参与了青藏铁路的首次试车。上海铁路局一位亲历青藏铁路首次试车的列车人员称，试车单程行驶时间为50小时左右。 据了解，首次试车行程分两部分，列车4月24日晚从上海站发车，28日上午8时到达格尔木，全体人员下车休整并进行再次体检。出于安全考虑，29日凌晨3点由格尔木向沱沱河开进时，列车人员被分成两拨前行。首趟试车于5月2日下午3时返回上海。 据参与人员称，青藏铁路线上运营的列车密封性能非常好，列车还配备了制氧装置，据悉，一旦海拔达到3000米，车厢内就会自动开始供氧。但随车人员还是出现了高原反应，一部分人出现了耳鸣、头晕、胸闷等症状，在经过5072米唐古拉山口时，不少人还出现流鼻血症状。 按照目前测定，上海-拉萨线开通后单程时间预计52小时，总旅程5天。以格尔木为分界点，除了列车加水等设备供给，上海至格尔木途中不会停靠太多站点；但从格尔木至拉萨的格拉段则是青藏旅游线的观光重头戏，由于1100公里的路程基本都安排在白天，中间会停靠较多站点，包括昆仑山、沱沱河、安多、唐古拉山口、羊八井等。 上海－拉萨线路上的工作人员透露，延期开行的原因不在于列车技术问题。部分原因可能是列车短缺，有消息称，上海方面的一辆列车目前被成都借用；沿线一些站点还不能完全投用可能也是延期的原因之一。据称，一旦正式通行，北京、成都始发列车每天一班，上海、广州始发列车则隔天发车。 （实习生 顾卓敏 记者 陈敏华） 拉萨火车站昨显靓姿 青藏铁路终点站———拉萨火车站于昨日完工。拉萨火车站是青藏铁路线上最大的车站，也是青藏铁路的标志性工程之一。车站位于拉萨市堆龙德庆县柳梧乡境内，与布达拉宫遥相呼应，海拔3600多米，是青藏铁路的终点站及全线最大的客货运输综合站。 新华社发
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