Reiseführer und Reisetipps aus diesem Video
Barrett fährt in Yakeshi bei extremer Kälte die CHANGAN-Modelle Deep S05 und S07 auf Schnee und Eis. Bei etwa 30 bis 40 km/h wirken die Fahrzeuge für ihn kontrollierbar. Gezeigt werden unter anderem Fahrwerk, Pan-Safety-Funktionen, Golden-Shield-Batterie und eine Heizung für unterschiedliche Temperaturbereiche. Slalomfahrten veranschaulichen, wie mehrere Sensoren rutschige Stellen erkennen und Lenkung, Leistung und Bremsen anpassen. Auf einer Presseveranstaltung geht es um Sicherheitssysteme, die Risiken früh erkennen und Unfälle vermeiden sollen. Außerdem stellt CHANGAN Natrium-Ionen-Batterien vor, die laut Präsentation bis −50 °C arbeiten und bei Kälte stabil entladen können. Barrett vergleicht die Tests mit seinen früheren Winterfahrten. Die Folge zeigt eine Vorführung unter bestimmten Bedingungen und ist kein unabhängiger Fahrzeugtest. Barretts frühere Erfahrungen mit Schnee prägen seinen Vergleich: Er erinnert sich an vorsichtigeres Fahren und daran, wie sich ein rutschiger Untergrund anfühlt. Die Vorführung soll nicht nur nachträglichen Schutz zeigen, sondern Risiken früh erkennen. Bei den Batteriezellen werden auch Sicherheit und stabile Entladung unter Kälte betrachtet. Der Dreh wechselt damit zwischen praktischer Fahrt, Herstellererklärung und Einblick in die Entwicklung neuer Fahrzeugtechnik.
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CHANGAN Deepal im Wintertest bei −30 °C
Barrett reist zu einem Testgelände in Yakeshi, wo CHANGAN die Deepal-Modelle unter winterlichen Bedingungen vorführt. Er fährt den Deep S05 und den S07 auf Schnee und Eis. Bei ungefähr 30 bis 40 km/h beschreibt er das Fahrgefühl als überraschend normal und kontrollierbar. Dabei werden das Deep-Chassis, die Pan-Safety-Funktionen und die Golden-Shield-Batterie angesprochen. Eine Heizung für einen breiten Temperaturbereich soll die Leistung bei Kälte stabil halten.
Schnee, Slalom und Sensoren
Beim Slalom zwischen Kegeln zeigt sich, wie die Fahrzeuge lenken und auf unterschiedliche Untergründe reagieren. Mehrere Sensoren sollen rutschige Stellen erkennen und Lenkung, Antrieb und Bremsen in Echtzeit anpassen. Barrett erinnert sich an frühere Erfahrungen mit Winterfahrten und vergleicht sie mit dem Sicherheitsgefühl bei dieser Vorführung.
Sicherheitskonzept und Batterien
Auf einer Presseveranstaltung erläutert CHANGAN ein Sicherheitskonzept, das Risiken früh erkennen und Eingriffe vor einem Unfall ermöglichen soll. Die Präsentation umfasst außerdem Natrium-Ionen-Zellen, die laut Unternehmen für Temperaturen bis −50 °C ausgelegt sind. Barrett sieht Demonstrationen, die Stabilität und Entladefähigkeit der Zellen bei Kälte zeigen sollen. Seine Einschätzung bezieht sich auf die gezeigte Testfahrt und die Angaben bei der Veranstaltung.
Praktische Hinweise
Bei der Präsentation geht es um Batteriezellen, die laut CHANGAN bis −50 °C eingesetzt werden können und auch bei extremer Kälte stabil entladen sollen.
Häufige Fragen (aus Sicht der Reisenden)
- F: Können CHANGAN-Deepal-Fahrzeuge bei −30 °C fahren?
- A: Barrett erlebt die Fahrzeuge bei der Vorführung auf Schnee und Eis als überraschend kontrollierbar. Er beschreibt, dass Sicherheitssysteme die Fahrentscheidungen unterstützen.
- F: Wie reagieren die Fahrzeuge auf rutschige Stellen?
- A: Bei den Slalomfahrten sollen mehrere Sensoren den Untergrund erfassen und Lenkung, Leistung und Bremsen in Echtzeit anpassen.
- F: Was wird über Natrium-Ionen-Batterien gezeigt?
- A: Bei der Präsentation geht es um Batteriezellen, die laut CHANGAN bis −50 °C eingesetzt werden können und auch bei extremer Kälte stabil entladen sollen. Die Folge vermittelt einen Einblick in CHANGAN Deepal im Wintertest bei −30 °C.
