Guide et conseils de voyage tirés de cette vidéo
Barrett se rend sur un site d’essai soumis à un froid intense à Yakeshi, en Mongolie-Intérieure, pour vérifier si la gamme Deepal de CHANGAN peut affronter les conditions hivernales extrêmes. Il prend le volant des Deep S05 et S07 et les conduit sur la neige et la glace à environ 30 à 40 km/h. Au fil des démonstrations sur neige, la plateforme Deep et les fonctions Pan Safety sont mises en avant, ainsi que la batterie Golden Shield et le chauffage à large plage de température, présentés comme des moyens de maintenir une puissance stable sous zéro. Barrett évoque son expérience passée de la conduite hivernale et la compare à l’assurance que ces véhicules lui inspirent, notamment sur les routes glissantes et pendant les slaloms entre des cônes. Une conférence de CHANGAN présente la sécurité de nouvelle génération et les batteries sodium-ion. L’approche mise sur la prédiction précoce des risques et la prévention des collisions, plutôt que sur la seule protection des occupants après un accident. Les démonstrations montrent aussi des cellules de batterie soumises à des tests de perforation par un clou, de stabilité et de sécurité. Les batteries sodium-ion sont présentées comme capables de fonctionner à des températures pouvant descendre jusqu’à -50 °C, tout en conservant une décharge stable. Les capteurs évaluent l’adhérence et peuvent ajuster la direction, la puissance et le freinage en temps réel. Le parcours entre les cônes illustre la réactivité de la direction et l’adaptation du véhicule pendant un virage. Barrett estime que les modèles Deepal font preuve de capacités et de sécurité dans ces conditions proches de l’Arctique.
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Conduite hivernale à Yakeshi
Au milieu d’un hiver rigoureux, Barrett met à l’épreuve les véhicules Deepal de CHANGAN sur neige et glace à Yakeshi. Il conduit les Deep S05 et S07 et constate qu’à 30 à 40 km/h, la voiture semble presque normale sur une route enneigée. Il relève leur stabilité et la puissance fournie par la batterie Golden Shield et le système de chauffage à large plage de température. Il repense à ses premières expériences de conduite dans la neige et explique en quoi ces technologies changent son niveau de confiance.
Sécurité des voitures à Yakeshi par grand froid
Les cônes du parcours de slalom permettent d’observer la réactivité de la direction. Un système à plusieurs capteurs évalue l’adhérence et ajuste en temps réel la puissance, le freinage et la direction. La vidéo passe ensuite à une présentation de CHANGAN sur la sécurité de nouvelle génération, conçue comme un ensemble de fonctions qui prévoit les risques et intervient tôt pour éviter les collisions.
Les démonstrations portent également sur des batteries sodium-ion conçues pour fonctionner à des températures pouvant atteindre -50 °C. Elles restent sûres et conservent une décharge stable dans des conditions extrêmes. Barrett souligne la maîtrise et les fonctions de sécurité que les modèles Deepal montrent sur la neige et la glace.
Questions fréquentes (selon l'expérience du voyageur)
- Q : Les voitures Deepal de CHANGAN sont-elles capables de rouler par -30 °C ?
- R : Oui. Barrett les trouve étonnamment stables et contrôlables sur la neige et la glace, tandis que les systèmes de sécurité intelligents soutiennent activement les décisions de conduite.
- Q : Comment les voitures réagissent-elles pendant le slalom ?
- R : Un ensemble de capteurs détecte les zones glissantes et ajuste en temps réel la direction, la puissance et le freinage pendant les changements de trajectoire.
- Q : À quelle température les batteries sodium-ion sont-elles conçues pour fonctionner ?
- R : La présentation indique qu’elles peuvent fonctionner à des températures allant jusqu’à -50 °C et conserver une décharge stable dans ces conditions.
