暑假和夫人出了趟远门，本想去西宁，敦煌一线，谁知火车到了西宁后心血来潮决定成乘天路火车开通之际搭乘火车去西藏，在购到车票后决定启程，奔向心灵向往的圣地----拉萨。
高原门户和金银滩
乘了两天的火车总算到了西宁。到了西宁市就算到了青藏高原的门户。这里海拔2260米。西宁已有一种高原的感觉，天空呈现出高原特有的湛蓝，空气凉爽通透，这和进入青藏高原的另一个门户——成都湿润厚重的空气截然不同。在火车站你就可以领略到中国西部的人文风光和异域情调。但是西宁还不算是真正的高原，这里是湟水河流域的农业区，气候宜人，物产丰富。我们这次乘坐穿越雪域高原的列车起行后，沿途风物就渐入佳境，像是一曲壮美悠远，节奏鲜明，情感强烈的交响乐，各个乐章都有着鲜明的特点，但又都统一在高原特色这一主题下，直到最后以圣城拉萨作为此行最完美的结尾。出了西宁市，火车要经过的地方是海北藏族自治州。越往西走海拔就越高，植被就越少，人烟也越稀，直到快靠近青海湖，完全变成了草质优良的高原牧场。在距西宁120多公里的西海镇周围，紧挨着青海湖东面的草原，就是有名的金银滩草原。列车将穿过这里，金银滩也许不是青海最好的草原，但却是青海最有名的，因王洛宾那一首《在那遥远的地方》，让此地名扬天下。据说，王洛宾说过就在这片金银滩上，当时还曾放映过露天电影，我们的诗人和那位好姑娘共骑一匹白马，在夜色迷离、空旷辽远的草原上，躲开众人，互相依偎在白布银幕的背后看电影。这是很浪漫的画面：草原，电影幕布，骏马与情人……
青海湖
火车从青海湖的北岸驶过，有些地方适宜耕作的地方有成片的农场。青海湖距西宁150公里，面积4500平方公里，海拔3200米，湖水冰冷且盐份很高，这是中国最大的咸水湖，环湖生活的主要是些藏蒙游牧民，沿途经过的一些县城，你可以看到穿着民族服装的牧人和农民。火车上可以看到青海湖很大，有人说，如果没有远处湖面上的雪山映衬，青海湖完全呈现出一种海的面貌，所以在藏语中青海湖称作“错温博”，意即蓝色的海。青海湖最美是在七八月，那时湖边大片的油菜花都开了，一眼望不到边的金黄油菜花田和深蓝湖水相映，加上高原那种热烈阳光，会让你误以为闯入了某幅印象派油画中……
关角山隧道和德令哈
过了刚察县就渐渐离开了环青海湖牧场，到了海西蒙古族藏族自治州，接着就会通过青藏铁路西宁至格尔木段海拔最高的隧道——关角山隧道，海拔3690米，青藏铁路格尔木至拉萨段修成前，这里曾为中国海拔最高的隧道。过了关角山隧道，植被更加稀疏了，隐隐呈现出戈壁的景致来。到了乌兰县，又现出大片的农田，县中的建筑和西宁周围的农村很相似。过了乌兰县，一直和铁路相伴的315国道就分开了，直到下一站德令哈市。德令哈市距西宁530公里，西距格尔木387公里，海拔2982米。“德令哈”是蒙古语，意为“金色的原野”。快到德令哈时可以见到一些零零星星的小盐湖：柯柯盐湖、尕海等。德令哈解放前是青海蒙古族封建王公的驻牧地，仅有40多户人家，1万多头牲畜。列车快接近德令哈市时就能看到郊外数万顷的良田和道道林带翠绿一片。德令哈市有一处旅游胜地，就是位于市区以西40公里处的克鲁克湖和托素湖，青藏铁路恰好就从这两湖之间穿过。在夏秋季节，夕阳映在湖面，湖中五彩缤纷，与湖岸的野花牧草、岸边觅食的牛羊、鸟岛栖息的候鸟构成一幅迷人的画面…… 这座位于柴达木盆地东北边缘的高原城市，像一颗夺目的夜明珠，镶嵌在浩瀚的戈壁滩上。
察尔汗盐湖的盐结晶
戈壁和万丈盐桥
铁路出了德令哈后，沿途完全是一片戈壁荒漠的景象，很长一段都见不到人烟，只有偶尔孤零零的几座道班工的小房子。大部方地方都生有一些生命力顽强的荆棘，被称为“骆驼草”，一丛丛互不相连，其间布满尚不太厚的黄沙，远处山脉起伏，山上隐隐现出血红的色调，景象苍茫浑荒，幸运时还可以见到一群群的野骆驼。绕过铁路左方的海拔4040米的阿木尼克山，铁路开始向南行驶，在此之前一直是向西。215国道又渐渐与铁路并行。下来就可见青藏线最壮观的景象之一—“万丈盐桥”，万丈盐桥坐落在距格尔木60公里的察尔汗盐湖上，全长32公里，桥的两面分别是东达布逊湖和南北霍鲁逊湖，这一段铁路的路基完全由各种盐的结晶体铸成，是一种难得一见的奇观。察尔汗盐湖是世界上最大的内陆盐湖之一，面积5848平方公里，盐层厚约为2—20米,海拔2670米。据说湖中储藏着的500亿吨以上的氯化钠，可供全世界的人食用1000多年。在高原强烈的阳光下，盐湖闪烁着迷人的光彩，白茫茫的、晶莹光滑的盐海一眼望不到边，铁路从此之上笔直平坦地架过，似梦似幻。在盐湖上行使时，会经过格尔木盐场和察尔汗钾肥厂，这里出产被誉为“盐湖之王”的珍珠盐，也是中国最大的钾肥生产基地，年产100万吨。
格尔木和将军楼
再往南沿着注入东达布逊湖的格尔木河逆流而下，我们就来到了青藏铁路沿线除拉萨、西宁外的又一大重要城市——格尔木。“格尔木”是蒙古语，意为“河流众多的地方”。其距西宁845公里，距拉萨1200多公里，海拔2800多米，位于柴达木盆地的南缘中段，是青海省的第二大城市，被人们称为柴达木盆地的明珠，青藏高原上的汽车城。1984年7月30日，我国第一条高原铁路——青藏铁路第一期工程西宁至格尔木段就在这里交付使用。格尔木在西周厉王时代（公元前845年前后）就有逐水草而居的游牧部族。663年，吐蕃进兵青海，格尔木地区的羌部族逐步融为藏族。1238年，成吉思汗的后裔阔端率部进军西藏，蒙古族进驻柴达木盆地。由于雪山、戈壁、盐湖把这里同外界隔绝，当时在辽阔的土地上只有零零星星的牧民帐房，四处芦苇丛生，野兽出没，直到1952年格尔木和平解放后建政时还不到1000人。1953年，慕生忠将军率领的人民解放军和筑路民工来到这里筑路、种树，第二年青藏公路通车后，逐渐形成城镇。当初，这里没有一条马路，机关、学校、商店全住帐篷，人称“帐篷城”。1980年成立了格尔木市。当初人们说这里是“风吹石头跑”的地方，可现在一座现代化的、林木繁盛、人烟稠密的城市就展现在我们面前。如果没有时常的沙尘暴提醒这是在柴达木盆地的腹心，会以为自己正置身内地的某个城市。在格尔木市西郊还可见到首次修通青藏公路的慕生忠将军住过的“将军楼”。说是“将军楼”，其实就是座很简陋的砖瓦小二层楼。这个不起眼的小楼，就是格尔木当初唯一的建筑。
格拉段起点和纳赤台
火车出了格尔木市30公里的地方就是南山口车站，从这里开始就是2000年始建青藏铁路格拉（格尔木至拉萨）段的零起点。南山口是一个见证了几代中国铁路人心血重要车站。南山口往南就驶离了柴达木盆地，进入昆仑山脉。下一站就是纳赤台站，“纳赤台”藏语意为“沼泽中的平台”，其是青铁格拉段沿途要停靠的八个站之一，火车在每个站停靠20多分钟，以便游客欣赏沿途的重要美景。闻名遐迩的昆仑泉就位于纳赤台，距格尔木90公里，海拔3700米，是一眼四季不冻的冷泉。昆仑泉被传作是天宫的玉液琼浆洒落人间幻化而来，有“人间圣水”的美誉。其泉水从地下迸涌而出，长流不息，清澈甘甜，含有多种对人体有益的微量元素，是一种纯天然的优质饮用矿泉水。
昆仑山玉珠峰
从格尔木一出来直到翻越唐古拉山口之前，109国道就一直和铁路并行。火车继续深入昆仑山脉中，从车上看周围的山已不再是之前所见的绵延起伏，而是高大雄俊。过了纳赤台就是玉珠峰站，在此可以看到也被称作“可可赛极门”峰的玉珠峰， “可可赛极门”是蒙语，意为美丽而危险的少女。该峰耸立于格尔木西南侧约170公里处，主峰海拔6178米，周围有15座海拔5000米以上的雪山，由东向西排列，远眺犹如玉龙腾飞。山顶上终年不化的冰川和雪，也造就了一道“昆仑六月雪”的奇美景观。而与他遥相对望，相距25公里的另一个海拔6500多米的雪峰——“玉虚峰”，就是道家的圣地。飘逸潇洒道家的圣地近在咫尺，给人一种清凉冰爽的审美意境。
神话之源昆仑山
领略完昆仑六月雪的味道，接下来的这一段，铁路也是随着地势修建，一会是气势恢宏的高架桥，一会又是穿山的绵长隧洞。地势上升中就到了昆仑山口，这是列车将要停靠的第三站，海拔4767米，距格尔木市165公里。在此可以在昆仑山口纪念碑前合影，山口靠近公路处，还有所立可可西里自然保护区的纪念碑。在公路山口边还有道教祭祀山神的小神龛，虽然有些简陋，但也不失道教追求质朴自然的情趣，还有一些藏族祭祀山神的嘛呢石堆和经幡，散布着一些石碑和模糊不清的古代石刻雕像。这些遗迹质朴简陋，衬托着昆仑山，显出一种苍茫和深沉。昆仑山是中华民族的象征，有“国山之母”的美称，藏语称“阿玛尼木占木松”，也为祖山之意。昆仑山西起帕米尔高原，山脉全长2500公里，平均海拔5500－6000米，宽130－200公里，西窄东宽，总面积达50多万平方公里。是高原地貌的基本骨架，是青海省重要的自然区划界线，在道教风水学说中有中国所有的山脉均属昆仑山系的说法。古人尊昆仑山为“万山之宗”、“龙脉之祖”、“龙山”，因他是产生中华民族神话传说的摇篮。妇孺皆知的“嫦娥奔月”、“《西游记》”、“《白蛇传》”等都与昆仑山有关。相传昆仑山的仙主是西王母，在众多古书中记载的“瑶池”，便是昆仑山北麓、青铁西面、昆仑河源头的黑海，这里海拔4300米。昆仑河穿过的野牛沟还有珍贵的史前文化遗存，即著名的野牛沟岩画。距黑海不远处是传说中的姜太公修炼五行大道四十载之地。位于昆仑河北岸的昆仑泉，传说是西王母用来酿制琼浆玉液的泉水。昆仑山是明末道教混元派（昆仑派）道场所在地。玉珠峰、玉虚峰现均为青海省对外开放的山峰，是朝圣和修炼的圣地。1990年格尔木市还推出了昆仑山道教寻祖旅游线。1992年以后，来自世界各地登昆仑、寻根问祖、顶礼膜拜的团多达上百个，有的台湾同胞连年在昆仑修炼，后又带家人进山朝拜，并投资兴建祭坛，十分虔诚。
可可西里无人区和野生动物通道
昆仑山口往南就算是出了海西州到玉树藏族自治州了，这里和柴达木盆地的戈壁盐湖相比完全不同，地面上有草了，是视野一望无际的高寒荒漠草原，人类很少踏足，因而又被称之为可可西里无人区。你可以感觉气候各方面有了明显的变化，空气不再那么干燥了，但是更加凛冽刺骨，风中的沙子不那么多了，但寒风却更加强劲，经常像要把人吹走的样子。刚出昆仑山口，距格尔木260公里处就到了楚玛尔河，楚玛尔河藏语意为“红水河”，这里是列车停靠的第四个站点，这里比邻可可西里车站。可可西里自然保护区就位于这段铁路的右方。“可可西里”蒙语意为“青色的山梁”(一说为“美丽的少女”，因发音不同而异)。藏语称该地区为“阿钦公加”。这里是中国最大、世界第三大的一片无人区，也是目前世界上原始生态环境保存最完好的地区。沿途你会看到有三四个左右的自然保护站，铁路也有一段约20公里的路程行驶在专为藏羚羊季节性迁徙所留的野生动物通道上，其相当于一座特长的铁路桥。铁路完全架设在一个个三四米高的水泥桥墩上，每个桥墩之间给野生动物预留出了足够的空间作为通道，光这一项，就耗资巨大。此外这里也是高原湖泊散布、河流纵横的地方，属于江河源地区，铁路会经过楚玛尔河、沱沱河（就是长江的上游）等，这两条河上的铁路大桥也是蔚为壮观。
五道梁和风火山隧道
列车出了楚玛尔河站，距格尔木289公里处就是五道梁了，海拔4415米，此地曾被称为“到了五道梁，哭爹又叫娘！”，又是“纳赤台得了病，五道梁要了命”。因海拔和地势，空气不流畅，又因这一带土壤含汞量较高，植被较少，造成空气中含氧量很低，被认为是青藏线上最难的地段，很容易发生高原反应。通常认为如果能安全度过五道梁，唐古拉山口问题就不大了。下一站距格尔木350公里处就是重要的风火口隧道了，海拔4780米，这里是列车将要停靠的第五站。这里是现今世界上海拔最高的隧道，海拔5010米，全长1338米，全部位于永久性高原冻土层内。由于特殊的地理位置，这里气候极其不稳定，常年风雪肆虐，地上寸草不生，是一处景象壮观、奇伟的地方。风火山原名“风豁山”，因常年大风而得名。1955年号称“青藏公路之父”的慕生忠将军来此，见一片赤土，寒风呼啸，改称“风火山”。在隧道北口处设有我们的观景区，可见隧道和山浑然一体，山口时常寒风卷雪，云遮雾罩。
天路壮景
经过这段无人区的最大特点是铁路和公路都很少曲折，多数时候都是一条路直通向天际，“天路”这个称号，在这里得到了最好的诠释。天空就像古诗中所说“天似穹庐”，不同之处是这里的天是高原的天，天空呈现出幽蓝的色调，都市中的人可能只在宇航飞船快离开大气层时所拍天空的景象中见过。这里地面是深沉寒冻的高寒草原，但生命仍在此接近天际之处顽强蔓延着。
沱沱河的日出
冰川之水旁的唐古拉山站
过了风火山口下一个比较大的站就是唐古拉山站了，这里海拔4780米，距格尔木417公里，从此可以见到横跨沱沱河的大桥，还有长江源头纪念碑。这一站是列车要在格拉段上停靠的第六站，到了这一站，就出玉树州到海西州了，这是一个特殊的行政区划。长江源头包括我们在此所见的沱沱河、唐古拉山主峰各拉丹东雪峰和姜根迪如冰川。各拉丹东雪峰和姜根迪如冰川为巨大的冰雪山体，是天然固体水库，有“江河之母”之称。驰名远近的长江第一桥——沱沱河大桥就横跨在我们眼前的沱沱河滩上，青铁长江源特大桥现在就取代其第一的位置，位于沱沱河大桥的西侧，长约1344米。
通天河大桥
唐三藏渡过的通天河
向下再往南走，就渐渐进入唐古拉山脉中，地势不像先前那么开阔了，连绵起伏的山峦，被披上高山草甸，柔和的像地毯铺在高原大地上。接着过了通天河大桥，周围的视野就开始收缩，进入峡谷地带。通天河在这里也被称为当曲，在此河谷宽广，水流散漫，完全不像西游记中所说，弱水三千，鹅毛不见底的险渡。沱沱河往下与当曲在沱沱河大桥下游60公里处汇合后正式称为通天河，楚玛尔河也在下游与他们汇合。通天河是长江流经玉树藏族自治州的名字，全长800多公里，穿行于唐古拉山脉和昆仑山脉的宽谷之中。当其在距离玉树州首府结古镇20多公里的地方，水势就变得气势磅礴、激流险阻，自古是西宁通往玉树、青海通往西藏的必经之渡。过去，来往频繁的汉藏使者、僧侣、信民、旅者，经常受困于这个通天渡。以至《西游记》中著名的过渡晒经的章节就安排发生在了那里。
各拉丹东雪山下的小镇——雁石坪
一穿过峡谷就到了雁石坪站，这里是个高原小镇，海拔4750米，距格尔木510公里。小镇虽然处于海西州，但是已经可以看到很多那曲地区的藏族牧民。这些牧民就与在青海湖周围看到的不一样，他们是清一色纯粹的牧民，而且穿着打扮用色大胆，形式感很强，面色中高原日光留下的痕迹更重。在这个小镇还有很多各地藏区去拉萨朝拜的团体，他们也是很有特色。总之到了这里，那种西藏的味道就很浓厚了。在雁石坪镇的右方200公里左右，还有著名的山峰各拉丹东，藏语意为“高高尖尖的山峰”。各拉丹东雪山海拔为6621米，是一片南北长50多公里、东西宽30公里的冰川群，共有50多条巨大的冰川。他是长江的发源地，也属于唐古拉山脉。其冰塔林观赏价值极高，位于东面的山脚下，被人们称为“岗加巧巴”，藏语意为百雪圣灯。有些冰塔的底部经过融化，形成了许多干净而舒适的冰房，门前挂着由许多细长的冰柱构成的帘子，步入其中稍坐片刻会有一种温暖如春的感觉。
青藏分界点——唐古拉山口
接着就向唐古拉山脉的更深处进发。虽然唐古拉山这一段是青藏铁路海拔最高的地方，但山脉并不像人们想象的那么险峻，可以说是很柔和。因为山上的植被覆盖的严密，没有破坏，有些地方从远看就像人的皮肤那么细腻，有种童话般的景致，但远处的雪山和寒风又会提醒这是在海拔5000米以上的高原。快到唐古拉山口时铁路会与109国道分开。唐古拉山口，公路海拔5231米，铁路海拔5072米，这里是世界铁路第一高站，也是我们列车在格拉段将要停靠的第七站。这里是青海西藏两省的天然分界线。这一带是一片冻土，泥土层的水分长年结冰,山口天气不稳定，即使夏天，公路也经常被大雪所封，冰雹、霜雪更是常见现象，此处空气含氧量只有海平面的六成，所以一般乘客路过唐古拉山口，会有明显的高山反应。唐古拉山是藏区名山，又叫唐拉山或唐拉岭，藏语意为“高原上的山岭”，亦为传说中藏区著名的山神。其位于青藏高原腹部，西接喀喇昆仑山，东连横断山，全长约1000公里，宽约150公里。一般海拔5500～6000米。山地间有许多宽大的盆地，是良好的牧场。以刚才雁石坪往南所经过的温泉哑口为界，分为东西两段：西段属高寒荒漠景观；东段属高寒灌丛草甸景观。在唐古拉山口这段铁路和公路之间，有海拔6022米的巴斯康根峰。在唐古拉山口上，视野比昆仑山口开阔许多。远处有晶莹剔透的雪山耸立，太阳也比山那边刚烈，真正的高原到了！由于缺氧，大脑会有些许的麻醉和兴奋。
北方的草原—羌塘
从唐古拉山口出来向南，就正式进入到西藏自治区的那曲地区，“那曲”藏语意为“黑河”。这里也被称作羌塘草原，“羌塘”藏语意为北方的草原。那曲位于西藏自治区北部，东依昌都，南与拉萨、林芝、日喀则相连，西接阿里，北与新疆自治区、青海省毗邻，处于青藏高原腹心地带。这里整个地区在唐古拉山脉、念青唐古拉山脉和冈底斯山脉怀抱之中。总面积达40多万平方公里。其整个地形呈西高东低倾斜，平均海拔在4500米以上。中西部地形辽阔平坦，多丘陵盆地，湖泊星罗棋布，河流纵横其间。东部属河谷地带，多高山峡谷，是藏北仅有的农作物产区，并有少量的森林资源和灌木草场，气候好于中西部。那曲地区历史悠久，从20世纪50年代起，地质学家和考古学家就在这里发现许多打制石器，其形状和制造工艺，普遍带有游牧文化的特征。 我们将要停靠的那曲行署所在地那曲镇是青藏公路和铁路的必经之地，也是西藏对外开放的旅游区之一，每年8月（藏历6月）举办的赛马节是藏北草原的盛会。夏日的那曲草原是一幅由蓝天、白云、彩虹、牛羊和绿草织就的锦缎画。如果有幸适逢其时，就可以领略藏北人的热情开朗和能歌善舞。有时间，还可以参观藏北名寺孝登寺。在车上你就可以明显感觉这边的草原比山北边好许多。唐古拉山的北边是高寒荒漠草原，这边就是高寒草甸区了，草长得更密、更长、水分也很多。山高了云就低，绿草覆盖的高原牧场与蔚蓝的天空在远处相接，从天际飘下来的云朵，漫成山坡上的羊群；羊群行得远了，又飘飞起来，成了头顶天空的白云。沿途也不再是无人区了，牧人和牲畜也渐渐增多，如果在公路上，时常还可以见到磕着长头朝圣的藏人
安多县城安多八部
火车继续往前就到了安多县帕那镇，从这里开始火车轨道和109国道又渐靠近。安多县海拔4700多米，距拉萨463公里。 “安多”是藏语，意为末尾或下部，地处唐古拉山脚下。该县在民主改革前有江措如瓦、多玛、嗄加、雪钦、雪穹、买玛、扎如和色多8个部落, 故又称安多八部。这些部落相传为14世纪末宗喀巴进藏时留居的 7 户江措如瓦部落的人, 后逐步衍变为以上8个部落, 因 7 户均来源于安多, 所以8 部落名前均冠有“安多”二字, 安多之名亦源于此。在车上可以看到安多县因铁路的修建将整个县府所在地迁移到了车站附近，在这里你将第一次见到西藏地区富有特色的民居，虽然这里是牧区的民居，有些低矮简陋，但味道绝对纯正
“黑湖”与“黑河”之域
从安多县出来不久火车就会经过错那湖，“错那”在藏语里是黑湖之意，但这绝对是高原没有经过污染的湖泊，跟之前所见青海的盐湖完全不同。错那湖在蓝天和草原的映衬下，波光粼粼，一湾碧水就像镜子一样镶嵌在这片高原草场上，让人心中顿生清凉舒爽。下一站就是前面所提到的那曲镇，那曲是藏北重镇，那曲地区首府所在，“那曲”藏语意为黑河，海拔4507米，距拉萨338公里。地处西藏自治区中部偏北,北与安多、聂荣县为邻 , 西与班戈相连, 西南与当雄接壤, 东接比如, 东南邻嘉黎。该地古时属苏毗部落统治, 吐蕃王朝建立后归属吐蕃, 被划为苏毗如。宋朝之后, 那曲、羊八井、那仓、朗如被称为北方四部落。1960年1月,经国务院批准,正式将西藏的“黑河地区”改名为“那曲地区”。现如今一座新兴的草原城就在我们面前，那曲现代化的建设和其周围绿草盈盈的广阔草原形成了鲜明的对比，让人们感慨万千。
藏北当雄草原割草季节
那曲火车站距那曲镇有一段距离，靠的不是很近。过了那曲镇，就会发现草原上的草长得更加的茂盛，地上的水分也更多，这里算是到了高原湿地草原了，山也因为这些草显得柔和而润泽。在这一段草原上可以常看到一户户刚定居下来的牧民家，虽然为了防高原上的风暴，修的有些低矮，但那些温馨的小屋还是让一路久看苍茫的人感到温暖。在这些家庭的周围经常有四处散布很开的牛羊和马在静静吃草或嬉戏，一派生机盎然的景象。就这样随着草原上生命迹象的渐多，我们就来到了当雄县的当曲卡镇，当雄县位于藏北一大神湖、世界海拔最高的湖泊——纳木错(4718米)的东面，与神湖相距70公里，与拉萨相距170公里，海拔4300米，也是青藏线沿途的重要一站。“当雄”, 藏语译音, 意为被挑选的草场（滩）。该县处拉萨北部，属于拉萨市管辖。其西与尼木县相连, 北与班戈县、那曲县为邻, 东接林周县, 南接堆龙德庆和曲水二县。明末固始汗带领藏、回、维吾尔等民族共 500 多人进藏, 五世达赖让他们挑选驻地, 结果选定当雄, 故名“当雄”。该地曾译作达木、党雄、达木蒙古八旗、达木八旗、达木牛厂、达木蒙古等名。相传当雄开始只有7 户人家, 每家都有姓氏。因该地水草茂盛 , 从西康的理塘、甲学以及安多等地迁来很多牧民。他们依据七户蒙古族的姓氏划分成8个部落, 即曲考、窝托、果查、恩果、潘加、巴家、娃休、索布。固始汗以当雄为其夏宫所在地,并派兵驻扎。固始汗死后,当雄由其后裔管理。清时称当雄八部落为蒙古八旗。清乾隆十六年 (1751年), 清王朝将当雄蒙古八旗划归驻藏大臣直接管辖，每年派士兵 83 名到拉萨供驻藏大臣差遣和护卫达赖喇嘛。现在的当曲卡镇也发展的让人吃惊，街上人烟稠密，熙熙攘攘，已经很有拉萨市内的感觉了，尤其是当雄火车站，可以说是沿途所见最有藏式特点的，而且和现代风格结合得很好的车站。当雄也以赛马节出名，有赛马，射箭、马术表演、藏式举重、拔河、说唱格萨尔等活动。
“灵应草原神”念青唐古拉
从当雄县出来，渐渐就不是湿地了，地上长着一丛丛的灌木，也有一些沙子，但是没有青海那边那么多。接着就要翻越此行的最后一个山脉——念青唐古拉山脉。念青唐古拉山口海拔4620米，这里有巨大的经幡柱，是藏族用来祭祀念青唐古拉山山神的。念青唐古拉山脉屹立在西藏高原中部，自西向东约600公里，它西接岗库卡耻，东南延伸与横断山脉的伯舒拉岭相接，中部略为向北凸出，它是雅鲁藏布江和怒江两条大水系的分水岭，同时将西藏自治区分为藏北、藏南、藏东南三大地域。海拔平均6000米以上。青藏公路和铁路西侧的当雄草原上，西北—东南走向排列着念青唐古拉山脉的四座七千米以上的山峰，念青唐古拉山的主峰座落在一道山脉上，海拔7162米，这里是念青唐古拉山脉西段中部最为突冗的高峰集中区。高峰的附近有7162、7111、7117、7046米4座东西排列、紧密相接的山峰。在其周围还聚集着30多座6000米以上的雪峰，最南端的穷母岗日峰海拔7048米。主峰西北山麓是中国第二大咸水湖纳木措，主峰南麓是景色秀丽的羊八井谷地，这条谷地处在念青唐古拉山与冈底斯山中间的一条巨大地质断裂带上，地热资源十分丰富，是下一站我们将要经过的地方。“念青唐古拉”，藏语意为“灵应草原神”，由此可见藏族群众对它的崇敬和希望。由于念青唐古拉峰地处大陆腹地，山脉的屏障作用阻挡了西北的寒流和印度洋的暖流，基本属于半干旱大陆性气候，这就是我们之前见到那些荒地的原因。如果天气晴朗，从山口就可以望到海拔7162米的念青唐古拉峰。念青唐古拉峰极其雄伟，从车上望过去，巍峨挺拔、高耸入云，有种不可阻挡的气势，而且时常是云遮雾罩地看不清楚，更加增添了他作为神山的神秘和魅力。如果稍作停留，你也可以在这里抛洒风马，作为对他的赞美。
世界唯一的地热城——羊八井
列车继续往南，经过羊八井镇，人烟更加稠密，进入了半农半牧区。这里是列车一路要停靠的第八站了。羊八井位于西藏拉萨市西北91.8公里的当雄县境内。羊八井镇，也是我国目前已探明的最大高温地热湿蒸汽田所在地，地热田面积17.1平方公里，温泉、热泉、沸泉、喷汽孔、热池、热爆炸穴星罗棋布。过去这里只是一块绿草如茵的牧场，从地下汩汩冒出的热水奔流不息、热汽日夜蒸腾。现在位于藏北羊井草原深处的羊八井地热电厂，已是我国目前最大的地热试验基地，也是当今世界唯一利用中温浅层热储资源进行工业性发电的电厂。你可以看到，在海拔4300米的羊八井盆地上，现已兴起一座全新的地热城，地热开发利用正向综合性方向发展。近10多年来，这里建成了蔬菜基地以及畜产品、硼砂加工厂等企业。目前，电厂已有８台3000千瓦机组，总装机2.5万千瓦。到去年底，共为西藏发电12亿千瓦小时， 年发电量在拉萨电网中占45％楚布寺
“上谷极乐”——堆龙德庆
过了羊八井镇，铁路由朝西南向左转成东南向，当列车沿着羊八井河朝前行驶时，就进入了高山峡谷区，列车在峡谷中穿行，河流湍急，冲击着河中巨大的石头，气势汹汹。这里和高寒草原广阔壮丽的风景完全不同。这条河是雅鲁藏布江的一条支流。这里的山海拔虽然没有之前的那些高，但是山势很险，落差很大，有些像横断山区的景象。由于是农区，民居也显得比牧区的高大许多。列车将在此穿行过又一个青藏铁路上有名的工程——羊八井隧道。羊八井隧道是世界海拔最高最长的隧道。随着河流向南，快接近堆龙德庆县府时，峡谷渐渐开阔，河也就成了堆龙曲，曲在藏语中就是水、河之意。这里海拔迅速降低，气候宜人，可以看到一路上人们已经很久没有见到的树木，其中大部分是西藏特有的柳树，长的不高，蜿蜒虬结，都朝左旋转着生长，被称作“左旋柳”，看上去有一种优美的韵致。沿途有一些小村庄，一派藏族农区景象。这里的民居很有卫藏特色，由整块大砖似的石头砌成，不高，刷着白色的粉，屋顶的四角插着小块的五色经幡，随风摇曳，小院中拴着牛羊，门头上放着大大的牛角。暮色渐浓时，小村中处处袅袅炊烟，一副人间生动、温馨的景致。这样在不知不觉陶醉于田园农家风光时，我们就到了堆龙德庆县。堆龙藏语意为"上谷"，德庆藏语意为"极乐"。堆龙德庆县最高海拔5500米，最低海拔3640米。县府驻东嘎镇。气候属高原温带半干旱季风气候。经济以农业为主、农牧并举的县。楚布寺为该县最著名的旅游景点，为藏传佛教噶举派高僧塔布拉杰的弟子，噶玛噶举派创始人噶玛·杜松软巴，于公元1189年创建，是噶举派主寺。此外，堆龙温泉、雄巴拉曲度假村也是游客的好去处。堆龙温泉，主要由石炭、硫磺及雄黄等矿物构成。可有助医治风湿性关节炎、皮肤病、象皮肿、肾炎、胃病及高血压等病症。雄巴拉曲（神泉），位于色彩热乡色玛村，泉中鱼种奇特，色纹鲜艳，周围绿树环抱，景色秀丽。
布达拉金顶闪耀
过了堆龙德庆，随着河谷越来越宽阔，堆龙曲就汇入了拉萨河，河谷就变成了拉萨河谷，而我们此行的目的地拉萨就在我们面前铺展开来。你看！布达拉宫的金顶耀眼的反光，已映入你的视野
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