izy เที่ยวจีนizy.cn

ฟ้าผืนเดียวกัน ความฝันเดียวกัน

ขับรถไฟฟ้าจากเซี่ยงไฮ้ไปนอร์เวย์ พร้อมแผนชาร์จ

ฉันขับ Tesla Model Y จากเซี่ยงไฮ้ไปนอร์เวย์

จุดหมาย:จีนเมือง:เซี่ยงไฮ้ประชากร: 24.9 ล้านคน
ฉันขับ Tesla Model Y จากเซี่ยงไฮ้ไปนอร์เวย์
Out of Spec Roaming55 นาที

วิดีโอเที่ยวจีน

ฉันขับ Tesla Model Y จากเซี่ยงไฮ้ไปนอร์เวย์ วิดีโอเที่ยวจีนนี้ถ่ายทำโดย Out of Spec Roaming ดูการเดินทางทั้งหมด และดูข้อมูลการถ่ายทำกับจุดหมายได้ในหน้านี้

Solo เดินทางด้วย Tesla Model Y จากเซี่ยงไฮ้ไปนอร์เวย์ พร้อมบันทึกวิธีชาร์จในเครือข่ายที่แตกต่าง

--- Out of Spec Roaming
11/2/2026 ฤดูหนาวในจีน

คู่มือและเคล็ดลับการเดินทางจากวิดีโอนี้

ในคลิปของ Out Of Spec Roaming, Solo นักเดินทางที่สนใจ Tesla และการชาร์จ บันทึกการเดินทางไปทางตะวันตกเป็นระยะทาง 17 000 km จากเซี่ยงไฮ้ไปเบอร์เกน ประเทศนอร์เวย์ ด้วย Tesla Model Y สี Juniper ผู้ดำเนินรายการพูดคุยกับ Solo ถึงการเดินทางไกลด้วยรถไฟฟ้า ตั้งแต่การเลือกรถและการชาร์จข้ามหลายประเทศ ไปจนถึงการจดบันทึกข้อมูลเพื่อส่งให้ผู้พัฒนาอะแดปเตอร์ เส้นทางผ่านพื้นที่ที่มีสถานีชาร์จห่างกันในคาซัคสถาน เครือข่ายที่ใช้งานยากในรัสเซีย และช่วงยุโรปผ่านฟินแลนด์ สวีเดน และนอร์เวย์ Solo อธิบายอุปกรณ์ที่พกเพื่อให้ใช้กับหัวชาร์จต่างระบบได้ เช่น อะแดปเตอร์ GBT สาย AC และ DC หลายแบบ รวมถึงอะแดปเตอร์สำรอง เขายังเล่าว่าพักค้างคืนในรถช่วงฤดูหนาว เก็บอาหารในตู้เย็นขนาดเล็ก และใช้แบตเตอรี่สำรอง EcoFlow เพื่อให้ความร้อนและทำอาหาร เขาเน้นการบันทึกการชาร์จทุกครั้งและแบ่งปันข้อมูลเพื่อช่วยปรับปรุงความเข้ากันได้ของอะแดปเตอร์ ระหว่างเดินทาง Solo ชาร์จรถในคาซัคสถาน รัสเซีย และยุโรป และรับมือกับการทำงานร่วมกันระหว่างหัวชาร์จ GBT กับ CCS2 เขากับผู้ดำเนินรายการพูดถึงการตั้งแคมป์ การทำความร้อน การทำอาหาร ยางฤดูหนาว และการเตรียมรถสำหรับอากาศหนาว พวกเขายังกล่าวถึงการอัปเดตซอฟต์แวร์ของอะแดปเตอร์ การทำงานร่วมกับผู้ผลิต และชีวิตในรถเป็นเวลา 2 เดือน

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิดีโอนี้:()

ฉันขับ Tesla Model Y จากเซี่ยงไฮ้ไปนอร์เวย์

หัวชาร์จ GBT กับ CCS2 ทำงานร่วมกันได้ไม่เหมือนกันในแต่ละสถานีที่ Solo พบระหว่างทาง พร้อมอะแดปเตอร์และบันทึกข้อมูลการชาร์จจำนวนมาก เขาแสดงการชาร์จในคาซัคสถาน รัสเซีย และยุโรป รวมถึงปัญหาความเข้ากันได้ระหว่าง GBT กับ CCS2

ขับรถไฟฟ้าจากเซี่ยงไฮ้ไปนอร์เวย์

เส้นทางนี้ยาว 17 000 km จากเซี่ยงไฮ้ไปเบอร์เกน Solo ใช้อะแดปเตอร์หลายชนิด สาย AC และ DC และอุปกรณ์สำรองเพื่อรองรับหัวชาร์จตามเครือข่ายที่แตกต่างกัน เขาจดบันทึกการชาร์จแต่ละครั้งและประสานกับผู้ผลิตอะแดปเตอร์เรื่องการอัปเดตซอฟต์แวร์ เพื่อช่วยปรับปรุงการทำงานร่วมกันของอุปกรณ์

การเดินทางผ่านคาซัคสถานซึ่งมีสถานีชาร์จห่างกัน ต่อด้วยเครือข่ายในรัสเซียที่ใช้งานยาก และเส้นทางยุโรปผ่านฟินแลนด์กับสวีเดนไปนอร์เวย์ เนื้อหาพูดถึงการวางแผนชาร์จและการเรียนรู้จากข้อมูลของแต่ละจุด โดยไม่กล่าวว่าทุกเครือข่ายรองรับรถเหมือนกัน

เตรียมพักในรถช่วงฤดูหนาว

Solo เล่าถึงการตั้งแคมป์ข้างรถ การนอนในรถ และการใช้โหมดแคมป์ เขาเก็บอาหารในตู้เย็นขนาดเล็ก และใช้แบตเตอรี่สำรอง EcoFlow เพื่อให้ความร้อนและทำอาหาร ระหว่างสนทนายังพูดถึงยางฤดูหนาวและการเตรียมอุปกรณ์ให้เหมาะกับอากาศหนาว พวกเขาอาศัยในรถเป็นเวลา 2 เดือน และกล่าวถึงวิธีชาร์จช้าในช่วงพักค้างคืนเพื่อจัดการระยะทางกับความร้อน

คำถามที่พบบ่อย (ตามประสบการณ์ของนักเดินทาง)

ถาม: Solo จัดการชาร์จรถในเครือข่ายที่แตกต่างกันอย่างไร?
ตอบ: เขาพกอะแดปเตอร์หลายแบบ จดบันทึกการชาร์จทุกครั้ง และประสานกับผู้ผลิตอะแดปเตอร์เรื่องการอัปเดตซอฟต์แวร์ พร้อมใช้สายสำรองเพื่อรองรับหัวชาร์จที่เข้ากันได้ต่างกัน
ถาม: การเดินทางจากเซี่ยงไฮ้ไปนอร์เวย์ใช้รถรุ่นใด?
ตอบ: Solo ใช้ Tesla Model Y เดินทางจากเซี่ยงไฮ้ไปเบอร์เกน ประเทศนอร์เวย์ เป็นระยะทาง 17 000 km
ถาม: Solo เตรียมตัวสำหรับการพักในรถช่วงฤดูหนาวอย่างไร?
ตอบ: เขาพูดถึงโหมดแคมป์ การเก็บอาหารในตู้เย็นขนาดเล็ก แบตเตอรี่สำรอง EcoFlow สำหรับความร้อนและทำอาหาร รวมถึงยางฤดูหนาวและอุปกรณ์สำหรับอากาศหนาว

ขับรถไฟฟ้าจากเซี่ยงไฮ้ไปนอร์เวย์ พร้อมแผนชาร์จ

ขับรถไฟฟ้าจากเซี่ยงไฮ้ไปนอร์เวย์ ระยะทาง 17 000 km ด้วย Tesla Model Y พร้อมอะแดปเตอร์ การชาร์จข้ามประเทศ และการพักในรถ

สถานที่ในวิดีโอนี้: fjords, arctic, ski-resorts