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Rafa besucht den neuen Terminal T5 des Flughafens Xi'an, der im Februar 2025 nach vier Jahren Bauzeit eröffnet wurde. Mit 700.000 Quadratmetern ist er fast viermal so groß wie die drei anderen Terminals zusammen. Bildschirme mit Gesichtserkennung zeigen Fluginformationen, Sitzplatz, Gate und den Fußweg dorthin. Im Terminal liegt außerdem das weltweit erste Flughafenmuseum mit mehr als 100 Sani-Fundstücken aus den Bauarbeiten. Wiederverwendeter Beton von der Startbahn wurde für Bodenfliesen genutzt; Oberlichter bringen Tageslicht herein. Schlafkabinen kosten 30 Yuan pro Stunde und bieten Bett, Ventilator und Leselicht, sind aber nicht schalldicht. Der Beitrag stellt auch den chinesischen C919, die Flughafenerweiterung und deren mögliche Kapazität von 83 Millionen Passagieren pro Jahr bis 2030 vor.
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Xi'an T5 Flughafen und Museum
Technik, Kultur und Kapazität
Rafa erkundet den neu eröffneten Terminal T5 des Flughafens Xi'an. Der Beitrag beschreibt Chinas Ausbau des Luftverkehrs: Jedes Jahr entstehen demnach 10 bis 14 Flughäfen, und bis 2030 soll China den USA als größter Luftverkehrsmarkt überholen. T5 wurde im Februar 2025 nach vier Jahren Bauzeit eröffnet. Das Gebäude umfasst 700.000 Quadratmeter und ist beinahe viermal so groß wie die drei anderen Terminals zusammen. Es ist der erste Terminal T5 in China; eine T4-Nummer wurde ausgelassen, weil die Zahl vier im Chinesischen ähnlich wie „Tod“ klingt.
Der Terminal nutzt Automatisierung und Cloud-Systeme von Huawei. Bildschirme mit Gesichtserkennung zeigen Fluginformationen, Sitzplatz, Gate und den Weg zu diesem Gate. Rafa probiert die Funktion selbst aus. Die Anlage beherbergt außerdem das weltweit erste Museum in einem Flughafenterminal. Dort sind mehr als 100 Sani-Fundstücke aus der Bauphase zu sehen, darunter alte Keramik und traditionelle Bauten. Wiederverwendeter Beton der Startbahn wurde zu Bodenfliesen verarbeitet, und Oberlichter sorgen für Tageslicht.
Für Reisende gibt es Schlafkabinen für 30 Yuan pro Stunde. Rafa findet sie einfach, aber privat: Sie bieten ein Bett, einen Ventilator, Leselicht und eine Steckdose, sind jedoch nicht schalldicht. Der Beitrag zeigt auch den chinesischen C919, der mit Boeing- und Airbus-Flugzeugen konkurriert. Das Modell hatte mehr als 1.000 Bestellungen und flog ab 2023 auf Inlandsstrecken.
Der Flughafenbau schuf laut Rafa Zehntausende Arbeitsplätze und soll Investoren signalisieren, dass der Nordwesten Chinas offen für Geschäfte ist. T5 kann bis 2030 jährlich bis zu 83 Millionen Passagiere aufnehmen. Die Strecke zu historischen Sehenswürdigkeiten wie den Terrakotta-Kriegern macht einen Zwischenstopp in Xi'an zugleich zu einem möglichen Kulturaufenthalt. Der Beitrag nennt für das Projekt ein Budget von 6,5 Milliarden US-Dollar.
Häufige Fragen (aus Sicht der Reisenden)
- F: Wie ist die Schlafkabine am Flughafen Xi'an ausgestattet?
- A: Sie ist ein einfacher, privater Raum mit Bett, Ventilator, Leselicht und Steckdose. Sie ist nicht schalldicht und kostet 30 Yuan pro Stunde.
- F: Wie funktioniert der Bildschirm mit Gesichtserkennung?
- A: Er scannt dein Gesicht und zeigt sofort Fluginformationen, deinen Sitzplatz, das Gate und auch den Fußweg zum Gate an.
- F: Was befindet sich im Museum des Flughafenterminals?
- A: Es gilt als das weltweit erste Flughafenmuseum. Zu sehen sind mehr als 100 Sani-Fundstücke, darunter alte Keramik und Gebäude, die beim Bau entdeckt wurden.
- F: Was ist das Flugzeug C919?
- A: Der C919 ist ein in China entwickeltes Passagierflugzeug und konkurriert mit Boeing 737 und Airbus A320. Es gab mehr als 1.000 Bestellungen; 2023 starteten Inlandsflüge.
- F: Warum gibt es am Flughafen kein Terminal T4?
- A: Die Zahl vier klingt im Chinesischen ähnlich wie das Wort für Tod. Deshalb wird die Nummer ausgelassen und auf T3 folgt T5.
