izy Voyage en Chineizy.cn

Un même ciel, un même rêve.

De Pékin à Xi’an à 300 km/h : trajet, gares et contrôles

Le train chinois à grande vitesse m’a surpris

Destination :ChineVille :PékinPopulation : 21.5 millions d'habitants
Le train chinois à grande vitesse m’a surpris
that Evan guy19 min

Le train chinois à grande vitesse m’a surpris. Cette a été tournée par that Evan guy. Regardez le voyage en entier et consultez sur cette page les informations de tournage et les destinations.

That Evan Guy teste le train à grande vitesse entre Pékin et Xi'an et découvre la gare de l’Ouest de Pékin.

--- that Evan guy
6/9/2025, Automne en Chine

Guide et conseils de voyage tirés de cette vidéo

That Evan Guy prend le train à grande vitesse entre Pékin et Xi'an. Il découvre la gare de l’Ouest de Pékin, construite en 1996, et remarque sa sécurité et sa propreté, très différentes de ce qu’il a connu dans les gares américaines. Les salles d’attente sont vastes ; les espaces d’affaires et les panneaux en chinois et en anglais facilitent l’orientation. Le billet coûte environ 85 dollars et l’achat lui rappelle une réservation de vol. Les paiements se font surtout par téléphone. Le train G659 roule à plus de 300 km/h ; les sièges de seconde classe sont spacieux et confortables, et le trajet reste silencieux et stable. Il évoque les toilettes, les lavabos modernes et les restaurants situés dans la gare. Le trajet l’amène à réfléchir au développement des infrastructures chinoises en moins de 30 ans et à la transformation du pays au-delà du rail, qu’il compare à celle des États-Unis.

Vidéo de voyage suivante :

En savoir plus sur cette vidéo :()

Le train chinois à grande vitesse m’a surpris

La gare de l’Ouest de Pékin, construite en 1996, surprend That Evan Guy par sa taille et son apparence moderne. Il y découvre les étapes d’un trajet en train à grande vitesse vers Xi'an.

Gare de l’Ouest de Pékin et préparation du voyage

Le voyageur remarque les caméras et les contrôles de sécurité, qu’il décrit comme rassurants et bien organisés. Plusieurs grandes salles d’attente sont présentes, dont un espace d’affaires. Les panneaux principaux sont en chinois et en anglais, ce qui facilite l’orientation des visiteurs. Il se rend à la gare en métro, moyen de transport largement utilisé par les habitants.

Le billet coûte environ 85 dollars et le processus d’achat lui rappelle la réservation d’un vol. La gare propose aussi des restaurants au niveau inférieur avant l’accès aux salles d’attente. Les paiements en espèces sont peu courants : la plupart des transactions se font par téléphone mobile. La gare n’a pas de salle à manger dédiée, mais des restaurants sont disponibles au niveau inférieur pour manger avant de rejoindre la zone d’attente. Le passage des contrôles avant l’embarquement lui évoque la sécurité d’un aéroport.

Train à grande vitesse Pékin Xi'an : trajet à 300 km/h

Le train G659 présente un intérieur que le voyageur compare à celui d’un avion. En seconde classe, l’espace pour les jambes est généreux et les sièges sont confortables ; il les préfère à certains sièges d’avion qu’il a connus. Les toilettes lui semblent moins pratiques, mais les lavabos et les miroirs lui paraissent modernes et bien équipés.

En regardant le paysage défiler, il remarque la vitesse et la stabilité de la rame. Il mentionne d’abord 260 km/h, puis décrit une vitesse de 300 km/h sans secousses perceptibles. Il peut se déplacer dans le train. Il compare l’extérieur de la rame à une capsule de Dragon Ball Z et l’intérieur à un décor de film de James Bond.

Le trajet lui fait réfléchir au développement des infrastructures chinoises en moins de 30 ans et à la transformation du pays au-delà du rail. Il compare cette évolution à celle des États-Unis et commente les systèmes politiques des deux pays, notamment la place de l’éducation et du mérite dans la progression professionnelle en Chine, selon son interprétation. La vidéo se termine sur l’image d’une gare traditionnelle imposante. Le parcours donne à voir la gare de l’Ouest de Pékin, les services à bord et la stabilité du train à grande vitesse.

Questions fréquentes (selon l'expérience du voyageur)

Q : Comment était la sécurité dans la gare ?
R : Le voyageur décrit des contrôles et des caméras partout, qui lui donnent un sentiment de sécurité et contribuent selon lui au maintien de l’ordre.
Q : Comment la gare de Pékin se compare-t-elle aux gares américaines ?
R : Il la trouve plus moderne, plus efficace et plus propre que la plupart des gares américaines, même si elle a été construite en 1996.
Q : Quel était le prix du billet de train ?
R : Le billet coûtait environ 85 dollars et avait été acheté sur Trip.com.
Q : À quoi ressemblent les salles d’attente ?
R : La gare compte plusieurs salles d’attente immenses, dont un espace d’affaires plus raffiné. Le voyageur les trouve étonnamment fréquentées.
Q : Peut-on payer en espèces ?
R : C’est difficile, car les habitants paient surtout avec leur téléphone mobile. Le voyageur décrit la Chine comme une société où les paiements sont largement dématérialisés.
Q : Comment s’est passé le trajet en train à grande vitesse ?
R : Le voyageur a trouvé les sièges de seconde classe très spacieux et le trajet à plus de 300 km/h extrêmement fluide et silencieux, comme un glissement.
Q : Qu’a-t-il pensé des toilettes du train ?
R : Les toilettes lui ont semblé peu conventionnelles et demandaient une certaine souplesse. Il a donné une note basse aux toilettes, mais a apprécié les lavabos et les miroirs, modernes et bien équipés, qui lui ont valu une appréciation élevée.
Q : Qu’est-ce qui l’a le plus surpris pendant le voyage ?
R : La vitesse et la stabilité du train à 300 km/h l’ont marqué : il ne ressentait pas de secousses et avait l’impression d’être dans un film.

Vidéo de voyage précédente :

De Pékin à Xi’an à 300 km/h : trajet, gares et contrôles

Découvrez le train à grande vitesse Pékin Xi'an : gare moderne, billet à environ 85 dollars et trajet stable à plus de 300 km/h.

Sites visibles dans cette vidéo : Gare de Pékin-Ouest, dragon ball z capsule