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Prova della XPENG L3 a Pechino: funzioni e guida

Sono andato in Cina per vedere l’auto che l’Europa dovrebbe temere

Destinazione:CinaCittà:GuangzhouPopolazione: 18.7 milioni di abitanti
Sono andato in Cina per vedere l’auto che l’Europa dovrebbe temere
Reanne & Ben #OTWD22 min

Sono andato in Cina per vedere l’auto che l’Europa dovrebbe. Questo è stato girato da Reanne & Ben #OTWD. Guarda il viaggio per intero e consulta in questa pagina le informazioni sulle riprese e le destinazioni.

Reanne e Ben raccontano il lancio della XPENG L3 e gli imprevisti di una giornata a Pechino.

--- Reanne & Ben #OTWD
13/7/2026, Estate in Cina

Guida e consigli di viaggio tratti da questo video

A Pechino, Reanne e Ben provano la XPENG L3, un’auto elettrica cinese che, secondo loro, dovrebbe preoccupare l’Europa. La guida autonoma, i sedili massaggianti e l’assistente vocale rendono l’esperienza notevole. La giornata prende una piega inattesa quando un lavoro dell’ultimo minuto li porta ad annullare il volo e cercare un hotel economico, dove anche la consegna con un robot crea qualche imprevisto prima che il cibo venga consegnato.

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Prova su strada della XPENG L3 a Pechino

Reanne e Ben sono invitati al lancio della nuova XPENG L3 a Pechino, un’auto pensata per sfidare i costruttori europei. Il SUV, disegnato da un ex designer Ferrari, ha un abitacolo spazioso, luci d’ambiente e un grande tettuccio apribile, pensato per dare più luce all’abitacolo. Lo schermo da 15 pollici e l’assistente vocale con intelligenza artificiale, che chiamano “il piccolo alieno”, controllano funzioni come l’aria condizionata e i sedili massaggianti.

Durante la prova su strada Reanne trova l’auto fluida e silenziosa. La funzione di guida autonoma è l’aspetto che colpisce di più: l’auto segue il navigatore e gestisce sterzo, frenata e cambi di corsia. Reanne dice che funziona molto bene, ma continua a prestare attenzione alla strada. L’auto dichiara un’autonomia di 440 km per carica; la versione ibrida arriva a 1.000 km. Tra le dotazioni pratiche ci sono un bagagliaio da 650 litri, un cassetto nascosto e sedili ventilati. La versione ibrida offre un’autonomia dichiarata di 1.000 km, rispetto ai 440 km per carica della versione provata.

Un cambio di programma a Pechino

L’evento è ben organizzato, con un pranzo a buffet elegante, paesaggi montuosi e un hotel che li accoglie con cura. Poi arriva un’offerta di lavoro dell’ultimo minuto: Reanne e Ben annullano il volo e cercano in fretta un hotel economico alla periferia di Pechino. La camera costa 28 sterline a notte ed è molto diversa dal lusso della sera precedente, ma l’hotel dispone di un servizio di consegna con robot. Il robot inizialmente non arriva e la situazione diventa comica; alla fine ricevono i noodles e commentano quanto possano essere imprevedibili i loro viaggi da influencer. La giornata passa dalle auto tecnologiche a una camera ordinaria, mostrando aspetti diversi del viaggio in Cina e i cambiamenti di programma che possono capitare.

Domande frequenti (secondo l’esperienza del viaggiatore)

D: Qual è stata la prima impressione della XPENG L3?
R: Reanne e Ben la descrivono come una bella auto, con molto spazio per le gambe, una guida fluida e poco rumore.
D: Come funziona la guida autonoma?
R: Durante la prova l’auto sterza, frena e segue il navigatore. Reanne la trova impressionante, pur restando concentrata sulla strada.
D: Che cosa è successo ai vostri programmi di viaggio?
R: Hanno annullato il volo per accettare un nuovo lavoro. Sono quindi rimasti a Pechino e hanno cercato un hotel all’ultimo minuto.
D: Avete ricevuto la consegna con il robot?
R: Sì, ma il robot non è arrivato alla camera e Reanne ha dovuto scendere a prendere il cibo, un inconveniente che nel racconto viene definito raro in Cina.

Video di viaggio precedente:

Prova della XPENG L3 a Pechino: funzioni e guida

La prova della XPENG L3 a Pechino mostra guida autonoma, dotazioni pratiche e un cambio di programma durante il viaggio.