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Train à grande vitesse en Chine et en Inde : comparaison

Voyager en train en Chine et en Inde : le regard de voyageurs expérimentés

Destination :ChineVille :ShenzhenPopulation : 17.6 millions d'habitants
Voyager en train en Chine et en Inde : le regard de voyageurs expérimentés
Reanne & Ben #OTWD31 min

Voyager en train en Chine et en Inde : le regard de. Cette a été tournée par Reanne & Ben #OTWD. Regardez le voyage en entier et consultez sur cette page les informations de tournage et les destinations.

Reanne et Ben comparent leurs trajets ferroviaires en Chine et en Inde pendant un voyage jusqu’à Shenzhen.

--- Reanne & Ben #OTWD
30/5/2026, Printemps en Chine

Guide et conseils de voyage tirés de cette vidéo

Après avoir voyagé dans les deux pays, Reanne et Ben prennent un train à grande vitesse de Tianjin à Shenzhen et le comparent aux chemins de fer indiens. Ils racontent la réservation des billets pendant les congés du 1er mai, puis montrent comment commander un repas par QR code. Les voitures confortables, l’Internet 5G et la vitesse des trains chinois contrastent avec les trains plus lents et bondés qu’ils connaissent en Inde. Leur récit donne un aperçu direct du voyage ferroviaire en Chine.

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Voyager en train en Chine et en Inde : le regard de voyageurs expérimentés

Reanne et Ben, voyageurs expérimentés en Chine comme en Inde, prennent un train à grande vitesse de Tianjin à Shenzhen et comparent le trajet à leurs expériences sur les chemins de fer indiens. La vidéo commence à la gare de Tianjin-Ouest pendant les congés du 1er mai, l’une des journées les plus chargées de l’année. Malgré la foule, le contrôle de sécurité leur semble efficace. Ils sont surpris d’avoir obtenu des billets à la dernière minute pour un trajet de 2 300 kilomètres, alors qu’en Inde les billets partent souvent des mois à l’avance.

Train à grande vitesse en Chine et en Inde

À bord, ils apprécient les sièges spacieux, la place pour les jambes et les ports USB. Un système de QR code permet de commander à manger, de consulter les informations du trajet et même de demander un surclassement. Ils comparent le train indien Vande Bharat Express, dont la vitesse maximale est de 180 km/h et qui roule souvent à seulement 80 km/h en raison de l’ancienneté des voies. Les trains chinois de série G atteignent 300 à 350 km/h. Ils prennent aussi comme exemple le trajet Delhi–Chennai : 32 heures en train indien contre 7 heures avec le train chinois.

Les voyageurs achètent des en-cas chez Lawson, une chaîne chinoise de magasins de proximité. Ben trouve l’offre meilleure que celle de 7-Eleven en Thaïlande. Ils prennent des sandwichs, des sushis et des fèves vertes, pour 133 yuans, soit environ 15 livres sterling. Plus tard, ils commandent un assortiment de canard et de porc par le QR code de leur siège ; le personnel le leur livre dans leur voiture lors d’un arrêt à Changsha. Ils trouvent le repas frais, abordable et bien meilleur que le biryani douteux goûté dans des trains indiens.

Le parcours montre des paysages variés, des grandes villes aux campagnes verdoyantes. Reanne et Ben opposent les voies chinoises reconstruites aux anciennes voies héritées de la période britannique en Inde. À l’arrivée à Shenzhen, fatigués mais étonnés, ils font face à une longue file de taxis. Ils s’éloignent de la gare et commandent une voiture par application, une solution moins chère et moins chaotique. Le chapitrage annonce un trajet prévu de 16 heures, tandis que le récit décrit un voyage de 10 heures. Ben trouve ces 10 heures longues et dit qu’il prendrait l’avion la prochaine fois, tout en appréciant le confort du train.

Réservation et services à bord

Le système de commande permet de choisir parmi plusieurs restaurants et de recevoir le repas directement dans la voiture à un arrêt. Les voyageurs soulignent aussi la connexion 5G et le confort des sièges.

Questions fréquentes (selon l'expérience du voyageur)

Q : Comment avez-vous obtenu des billets à la dernière minute pendant une période aussi fréquentée ?
R : Nous avons réservé la veille et obtenu des places côte à côte, ce qui nous a semblé incroyable. C’était la journée la plus chargée de l’année, mais les billets chinois sont mis en vente seulement 12 jours à l’avance, contrairement à l’Inde où ils partent 190 jours avant.
Q : Comment était le repas dans le train et comment l’avez-vous commandé ?
R : Le repas était assez bon. Nous avons commandé un assortiment de canard et de porc avec le QR code du siège, et le personnel l’a apporté dans notre voiture au prochain arrêt. Il y avait du riz, des légumes et de la sauce ; c’était bien meilleur que les repas pris dans les trains indiens.
Q : Quelle est la principale différence entre les trains chinois et indiens ?
R : La différence principale est l’infrastructure. La Chine a reconstruit ses voies pour les trains à grande vitesse, qui roulent à 300–350 km/h. En Inde, le train le plus rapide atteint 180 km/h, et les trains roulent souvent à 80 km/h à cause de l’ancienneté des voies.

Vidéo de voyage précédente :

Train à grande vitesse en Chine et en Inde : comparaison

Train à grande vitesse en Chine et en Inde : Reanne et Ben comparent les billets, les repas à bord et les vitesses jusqu’à Shenzhen.